[实用新型]一种止推组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及一种汽车变速器输入轴的止推组件。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在最佳的动力性能状态下。

汽车变速器工作时，输入轴会受到较大的轴向力，需通过止推组件对输入轴进行止推限位，避免输入轴移动。对此，可采用对输入轴的轴承进行止推实现。

现有技术中常用的变速器输入轴轴承止推组件包括输入轴、输入轴轴承、轴承盖板和壳体，输入轴轴承通过轴承盖板止推压紧；轴承盖板通过螺栓定位于壳体上。

然而，上述结构中，轴承盖板和螺栓均在轴向上设置，占用了大量变速器的轴向空间，使变速器增长，导致材料成本升高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的止推组件会加大变速器轴向空间，提高成本的问题，提供一种止推组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种止推组件，包括轴承(2)、止推块(4)和轴承座(5)；所述轴承(2)周向侧壁上具有止推槽(21)；所述轴承座(5)周向侧壁上具有限位孔(51)，所述限位孔(51)沿径向贯穿所述轴承座(5)侧壁；所述止推块(4)具有止推部(41)；所述轴承(2)设置于所述轴承座(5)内，且所述限位孔(51)正对所述止推槽(21)；所述止推块(4)设置于所述轴承座(5)的限位孔(51)内，并且所述止推块(4)的止推部(41)卡设于所述止推槽(21)以将所述轴承(2)在轴向上固定。

本实用新型中，通过沿径向设置的止推块将轴承和轴承座销接，限制二者在轴向上的相对运动，起到止推作用。上述结构中，仅需在轴承侧壁上开设止推槽，并且在轴承座侧壁上开设限位孔，然后将止推块设置于限位孔内，并且使止推块的止推部延伸至止推槽内。无需在轴向上增加任何部件，不会导致变速器增长，也不会增大变速器在径向上的体积，同时，减轻了重量，降低材料成本。

进一步的，所述止推槽(21)为在所述轴承(2)侧壁上沿周向延伸的闭合槽体。

通常，在安装轴承座时，轴承等部件均被封闭在变速器内部，难以对定位。在上述结构下，安装轴承座时，只需在轴向上将轴承座移至目标位置，使轴承座的限位孔和轴承上的止推槽位于同一平面内，将止推部装入限位孔即可，无需沿周向转动轴承座进行定位，安装方便。

进一步的，所述轴承座上具有多个限位孔(51)，并且每个所述限位孔(51)内设置有一个所述止推块(4)。

此时，通过分别设置于多个限位孔内的止推块共同作用，可更稳定的对轴承进行止推。

进一步的，所述多个限位孔(51)在所述轴承座(5)侧壁上沿周向等间隔分布。

在该结构下，均匀分布的多个止推块可对轴承施加更均匀、更稳定的作用力。

进一步的，所述止推块(4)还包括与所述止推部(41)一体的限位部(42)，所述限位部(42)位于所述限位孔(51)内，并且所述限位部(42)与所述限位孔(51)相匹配；所述止推槽(21)横截面为倒梯形，所述止推部(41)与所述止推槽(21)相匹配。

通过上述结构，在安装时，可对轴承进行预紧，使止推效果更可靠。

进一步的，所述止推部(41)为梯形台或圆台。

进一步的，所述止推组件还包括固定件；所述固定件设置于所述限位孔(51)内并压设于所述止推块(4)上。

进一步的，所述固定件为螺栓(3)或相互配合的螺杆与螺母，所述螺栓(3)或螺杆与所述限位孔(51)螺纹连接。

此时，可方便的对止推部件进行安装和拆卸。

进一步的，所述固定件为螺栓(3)；所述止推组件还包括垫片(6)，所述垫片(6)位于所述螺栓(3)的头部与所述轴承座(5)侧壁之间。

进一步的，所述固定件为相互配合的螺杆与螺母；所述止推组件还包括垫片(6)，所述垫片(6)位于所述螺母与所述轴承座(5)侧壁之间。

此时，可根据需要调节固定件施加于止推块上的压力，使止推效果更可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例中提供的止推组件（省略轴承座）的立体图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是本实用新型实施例中提供的止推组件轴向视图；

图4是图3中B-B向剖视图；

图5是图4中C处局部放大图；