[实用新型]一种车钩自动控制系统

权利要求书

1.一种车钩自动控制系统，包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀和手控电磁阀，其特征在于：所述气控阀为二位五通阀，所述气控阀包括气控阀的副控端、气控阀的主控端、气控阀的第一工作口、气控阀的第二工作口、气控阀的进气口和排气孔，所述气控阀的进气口与所述主风管路相连通，所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的第一工作口和第二工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸与所述解钩管路相连通，所述解钩管路与所述手控电磁阀的出气口相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通。

2.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于：该系统还包括一个手动截止阀，所述气控阀的进气口连通所述手动截止阀后再与所述主风管路相连，其中手动截止阀的出气口接气控阀的进气口，手动截止阀的进气口接主风管路。

3.根据权利要求2所述的车钩自动控制系统，其特征在于：所述手动截止阀为带有排气孔的球阀，导通状态时，压缩空气可以直接通过；关闭状态时，手动截止阀的进气口端所连接的主风管路中的压缩空气被隔断，手动截止阀的出气口端所连接管路直接与大气相通。

4.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于：该系统还包括一单向阀，所述单向阀设置在所述解钩管路中，其出气端分出两条管路，分别与所述气控阀的主控端和所述UC解钩气阀相连通，其进气端分出两条管路分别与所述手控电磁阀的出气口和所述解钩气缸相连通。

5.根据权利要求1所述的车钩自动控制系统，其特征在于：该系统还包括一节流阀，所述解钩气缸通过该所述节流阀与所述解钩管路相连通。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车钩自动控制系统，其特征在于：该系统包括主风管路、解钩管路、MRP主气阀、UC解钩气阀、电钩推送气缸、解钩气缸、气控阀、手动截止阀、单向阀、节流阀和手控电磁阀，所述气控阀为二位五通阀，所述气控阀包括气控阀的副控端、气控阀的主控端、气控阀的第一工作口、气控阀的第二工作口、气控阀的进气口和排气孔，所述气控阀的进气口连通所述手动截止阀后再与所述主风管路相连通，其中手动截止阀的出气口接气控阀的进气口，手动截止阀的进气口接主风管路,所述气控阀的副控端与所述MRP主气阀的左端相连通，所述气控阀的第一工作口和第二工作口分别与所述电钩推送气缸的前后两个接口相连通，所述气控阀的主控端与所述解钩管路相连通，所述MRP主气阀的右端与所述主风管路相连通，所述UC解钩气阀与所述解钩管路相连通，所述解钩气缸通过所述节流阀与所述解钩管路相连通，所述单向阀设置在所述解钩管路中，所述单向阀的出气端分别与所述气控阀的主控端和所述UC解钩气阀相连通，所述单向阀的进气端分别与所述手控电磁阀的出气口和所述节流阀相连通，所述手控电磁阀的进气口与所述主风管路相连通。