[实用新型]机车司机室制动管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机车司机室制动管。 

背景技术

目前东风4DK机车司机室空气制动管采用的是普钢无缝钢管硬连接。有两大弊病：1是普钢材贡易生锈，而且会堵塞阀门，2是安装困难。机车司机室制动管作为安装到道路上行驶的机动车辆中的部件，其性能直接影响车辆的安全性和可靠性。 

发明内容

本实用新型目的是提供一种防腐防锈、方便安装使用的机车司机室制动管。 

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

机车司机室制动管是由三通扣压式接头4用螺母5连接三通扣压式接头6，在所述两个三通扣压式接头的另一端分别接橡胶管7，再接扣压式胶管接头体2，接扣压式胶管接头螺母1。 

更进一步是：所述橡胶管7的两端有扣压式胶管接头套3。 

本实用新型机车司机室制动管具有以下优点及有益效果： 

采用镀锌接头与软管连接有效的防腐和防止铁锈堵塞气道。采用软管连接具有可调节性，三通扣压式胶管接头中间用螺纹连接，方便接管时对位安装，且具备可调性。 

附图说明

图1是本实用新型机车司机室制动管的结构示意图。 

附图中的符号表示是：1.扣压式胶管接头螺母，2.扣压式胶管接头体，3.扣压式胶管接头套，4.三通扣压式接头，5.螺母，6.三通扣压式接头，7.橡胶管，8.垫圈。 

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。 

实施例：如图1所示，本实用新型机车司机室制动管是由三通扣压式接头4用螺母5及垫圈8连接三通扣压式接头6，在所述两个三通扣压式接头的另一端分别接橡胶管7，再接扣压式胶管接头体2，接扣压式胶管接头螺母1。橡胶管7的两端有扣压式胶管接头套3。 

本实用新型机车司机室制动管是两端采用球面扣压式胶管接头，管接头做成三通扣压式胶管接头，球面扣压式胶管接头与三通扣压式胶管接头中间为机车制动用高压橡胶管连接，三通扣压式胶管接头中间用螺纹连接，采用O型圈密封，安装时先将管接头接好，再将中间螺纹拧紧，方便管接头对位及安装。所有接头镀锌防腐，防止铁锈堵塞气道。产品组装后经1800kPa水保压30分钟进行密封性试验，确保无泄漏。