[实用新型]一种一体式减速机箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种一体式减速机箱。

背景技术

目前，市场上的减速机的机箱大多分为上机箱与下机箱，且上机箱与下机箱间通过螺栓紧固，这样箱体的强度不够；而且机箱上的输入端盖与电机端盖，它们采用中间环节的联接，需要多次定位，密封性能也不好。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种强度好、密封性能佳的一体式减速机箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括箱体，该箱体上开设有与齿轮减速器相连的输入端盖和与电机轴相连的电机端盖，所述的箱体上的输入端盖与电机端盖为一体，且箱体一次铸造成型；在所述箱体的上平面开设有可装入零部件的安装孔，在该安装孔的上方通过螺钉固定有盖板。

作为优选，所述的箱体与电机轴之间设置有骨架油封。

作为优选，所述的箱体的侧面开设有油孔，该油孔上盖有密封盖。

作为优选，所述的箱体的底部设置有安装脚。

作为优选，所述的盖板为由铝材质制作而成的散热板。

本实用新型的有益效果为：结构新颖，利用减少中间环节的联接，来减少磨损，提高定位精度及密封性能；由于箱体一次铸造成型，加工工艺较为简单，牢固度好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标号分别为：1、箱体；2、齿轮减速器；3、输入端盖；4、电机轴；5、电机端盖，6、安装脚，7、盖板，8、骨架油封，9、密封盖，11、安装孔，12、油孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1所示，本实用新型包括箱体1，该箱体1上开设有与齿轮减速器2相连的输入端盖3和与电机轴4相连的电机端盖5，所述的箱体1上的输入端盖3与电机端盖5为一体，且箱体1一次铸造成型；在所述箱体1的上平面开设有可装入零部件的安装孔11，在该安装孔11的上方通过螺钉固定有盖板7；取消了常规减速机箱与电机之间的联系，减少了它们之间的定位次数，提高了定位精度，使得电机的运转寿命更长。

所述的箱体1与电机轴4之间设置有骨架油封8，防止箱体1中的油渗入电机。

所述的箱体1的侧面开设有油孔12，该油孔12上盖有密封盖9，能再齿轮装配后加油以及方便使用后的后续维护与保养。

所述的箱体1的底部设置有安装脚6，使得箱体1安装方便可靠。

所述的盖板7为由铝材质制作而成的散热板，这样箱体1不容易在运转过程中过热，能适当延长减速机的使用寿命。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。