[实用新型]一种振动控制阀

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种振动控制阀，尤其涉及一种可用于压路机的振动控制阀。

背景技术

目前，液压振动压路机采用的是液压马达驱动内置于钢轮内部的偏心块旋转而产生振动进行压实作业。自始至终，马达输出轴与偏心块旋转轴一直保持机械联接状态，这就意味着马达的启动属带载启动。液压马达的驱动由液压泵来完成。

在定量泵振动系统中，马达旋转、停车及改变旋转方向均由安装在压路机机架上的振动控制阀进行控制。当进行压实作业时，首先将柴油机转速提高至额定转速，然后操作振动控制阀得电，使液压泵至液压马达的供油通道被打开，此时来自液压泵的压力油进入马达的一个工作油口驱动马达进行旋转，同时来自马达的另一工作口的回油通过振动控制阀回油箱。

压路机在起振作业前，液压泵已处于最大输出流量状态，由于现有的振动控制阀采用板式安装三位四通电磁换向阀与工业二通插装阀的组合作为起振控制，或采用板式安装三位四通电液换向阀作为起振控制，在起振时，振动控制阀的切换时间太短。因此，在起振过程中，马达属于高速带载启动，再加上系统安全阀启闭特性等的影响，液压系统会出现起振压力大于或等于系统安全阀设定压力的现象。这就意味着起振过程将消耗更多的柴油机功率，系统元部件的寿命将减少，系统渗漏的几率将增加。

为了解决上述问题，本申请人曾申请并获得专利ZL201220127618.0，该实用新型专利的实施例一中采用一个螺纹插装电磁阀作为起/停振控制；该螺纹插装电磁阀是三位四通电磁换向阀，其包含有两个线圈，两个线圈均安装在该螺纹插装电磁阀的一端。因此，该螺纹插装电磁阀安装在阀体后，该螺纹插装电磁阀外露部分尺寸（主要是两线圈高度尺寸之和）较长，由此会产生两个问题：第一，所需占用的空间较大，致使振动控制阀的外形结构不够紧凑、不够美观；第二，线圈套管实质为较长的悬臂结构，线圈的振动会导致线圈套管潜在的变形损坏风险。

在专利ZL201220127618.0的实施例二中采用两个螺纹插装电磁阀及二位三通换向阀作为起/停振控制；因此，振动控制阀的油路较复杂，不利于提高阀体的加工生产率，也不利于售后的故障诊断及维修。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的振动控制阀，以便克服现有控制阀的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种振动控制阀，可有效降低压路机振动系统起振压力，同时占用空间小，结构紧凑，工作的可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种振动控制阀，所述振动控制阀包括：阀体，以及集成在该阀体内的逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔；所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、安全阀、若干阻尼孔构成振动控制阀的起振控制回路；

所述第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀分别连接方向滑阀、逻辑阀；

所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀或电磁卸荷阀的主要部分；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀或电液换向阀的主要部分。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀还包括安全阀；

所述第一螺纹插装电磁阀的第一端口连接第二螺纹插装电磁阀的第一端口、方向滑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第三端口连接方向滑阀的第二端口；

所述第一螺纹插装电磁阀的第二端口连接回流口、逻辑阀的第一端口，第二螺纹插装电磁阀的第二端口连接逻辑阀的第三端口及第二端口、安全阀的第二端口、进油口，进油口连接逻辑阀的第二端口，安全阀的第一端口连接回油口。

作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀的弹簧腔回油通道、方向滑阀阀杆两端的其中一端的控制腔回油通道与第一螺纹插装电磁阀或/和第二螺纹插装电磁阀连接，并与振动控制阀的进油口相通，方向滑阀阀杆另一端的控制腔则通过内部通道经阻尼孔及第二螺纹插装电磁阀或第一螺纹插装电磁阀与振动控制阀的回油口相通；

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；

所述方向滑阀的阀杆两端安装有第一复位弹簧、第二复位弹簧；方向滑阀的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀进行控制；