[实用新型]一种100%低地板轻轨列车非动力转向架构架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻轨列车技术领域，特别是一种100%低地板轻轨列车非动力转向架构架。

背景技术

低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。其中，100%低地板轻轨列车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性好和安全性好等特点成为轻轨列车发展的重点。转向架是100%低地板轻轨列车上重要的组成部件，而转向架构架又是转向架的主体部件，起着联接各功能组件、承受并传递载荷等作用。

100%低地板轻轨列车转向架构架的要求是：自重轻，强度和刚度好，设备的安装和检修方便，小半径曲线通过性好，通用性和互换性好。因此，100%低地板轻轨列车非动力转向架构架就是在这样的技术背景条件下提出来的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%低地板轻轨列车非动力转向架构架。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种100%低地板轻轨列车非动力转向架构架，包括H型构架，所述H型构架包括两根相互平行且中部下凹的侧梁以及两根连接在这两根侧梁下凹部分之间且相互平行的横梁，两根横梁两端分别伸出侧梁外并在端部设置二系弹簧座、垂向止挡座和磁轨制动器导向座，所述二系弹簧座一端设置垂向减震器座，所述侧梁内凹部分内侧设置横向止挡座，所述侧梁在两端与下凹部分之间的底面上设置一系弹簧座，所述侧梁两端的内侧均设置牵引拉杆座，外侧设置制动夹钳座二和制动夹钳座一，且在一端的端面上设置横向减震器座，所述各零部件分别以H型构架中心对称分布。

作为优选，所述磁轨制动导向座共有四个，分别设置在二系弹簧座两端与侧梁之间。

作为优选，所述侧梁两端内侧的牵引拉杆座各自设有两个。

作为优选，所述垂向止挡座固定设置在横梁一端伸出侧梁的部分。

作为优选，所述侧梁分别在两端与下凹部分之间的底面上设置两组一系弹簧座。

作为优选，所述制动夹钳座一采用插接的方式与侧梁连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

具有结构紧凑、外形美观、性能可靠等优点，能够满足100%低地板轻轨列车上的一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引拉杆、垂向止挡、横向止挡、垂向减震器、横向减震器和制动系统等的安装接口要求。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图中标记：1为侧梁，2为横梁，3为横向止挡座，4为垂向止挡座，5为二系弹簧座，6为垂向减震器座，7为牵引拉杆座，8为横向减震器座，9为制动夹钳座二，10为制动夹钳座一，11为一系弹簧座，12为磁轨制动器导向座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

最佳实施例：

如图1所示，一种100%低地板轻轨列车非动力转向架构架，包括H型构架，所述H型构架包括两根相互平行且中部下凹的侧梁1以及两根连接在这两根侧梁1下凹部分之间且相互平行的横梁2。

所述两根横梁2两端分别伸出侧梁1外并在端部设置二系弹簧座5、垂向止挡座4和磁轨制动器导向座12，所述磁轨制动导向座12共有四个，分别设置在二系弹簧座5两端与侧梁1之间，所述垂向止挡座6固定设置在横梁4一端伸出侧梁1的部分，所述二系弹簧座5一端设置垂向减震器座6。

所述侧梁1内凹部分内侧设置横向止挡座3，所述侧梁1在两端与下凹部分之间的底面上各设置两组一系弹簧座11，所述侧梁1两端的内侧均设置两个牵引拉杆座7，外侧设置制动夹钳座二9和制动夹钳座一10，且在一端的端面上设置横向减震器座8，所述制动夹钳座一10采用插接的方式与侧梁1连接，所述各零部件分别以H型构架中心对称分布。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。