[实用新型]一种汽车车门零部件耐久性试验台及试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的测试设备，尤其涉及一种汽车车门零部件耐久性试验台及试验台架。 

背景技术

传统汽车车门铰链耐久性试验台架的测试对象大多比较单一，只能做一种零部件的耐久性试验，互换性和通用性较差。当需要对车门多个部件进行测试的时候，往往设计多个专门的测试设备，不仅测试成本高，同时占用大量实验室的空间，测试的效率不高。传统的耐久性测试台架驱动车门开闭运动的气缸多为外置型布置，驱动气缸也需要占较大的空间，影响了实验室的利用率。 

因此，有必要设计一种汽车车门零部件耐久性的试验台及试验台架，不仅可以对车门上多个零部件的耐久性进行测量，而且可以对不同车门的零部件的耐久性进行测量，同时减少了试验台及试验台架的占用空间，并且可以对多套车门零部件同时进行耐久性试验，有效提高了测试的效率。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、可同时对车门上多个零部件进行耐久性测试的试验台及试验台架。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车车门零部件耐久性试验台，包括底板、前立柱、后立柱和车门模拟框架，所述前立柱位于所述底板的一端，所述后立柱位于所述底板的另一端，所述前立柱上设有用于安装车门铰链的铰链支架和用于安装车门限位器的限位器支架，所述后立柱上设有用于安装锁扣的锁扣支架，所述车门模拟框架的 第一侧边框与所述前立柱铰链连接并且可绕所述前立柱摆动，所述车门模拟框架的第二侧边框连接有用于驱动所述车门模拟框架开闭的驱动装置，所述车门模拟框架的中部设有可调节位置和重量的配重装置。 

进一步，所述驱动装置包括气缸、齿条、齿条导轨、齿轮和摆臂，所述气缸的输出端与所述齿条相连接，所述齿条可滑动地连接在所述齿条导轨上，所述齿条与所述齿轮相啮合，所述摆臂一端与所述齿轮的转轴连接，另一端与所述车门模拟框架的第二侧边框相连接，所述摆臂可绕所述转轴摆动。 

进一步，所述摆臂呈L形，L形的所述摆臂包括横臂和竖臂，所述横臂的一端与所述齿轮的所述转轴相连，另一端与所述竖臂垂直相连，所述竖臂与所述车门模拟框架的第二侧边框相连接。 

进一步，所述底板为中空结构，所述驱动装置的所述气缸、所述齿条、所述齿条导轨、所述齿轮位于所述底板的内腔中，所述摆臂位于所述底板的上方。 

进一步，所述铰链支架包括上铰链支架和下铰链支架，所述上铰链支架可拆卸地安装在所述前立柱的上端，所述下铰链支架可拆卸地安装在所述前立柱的下端，所述限位器支架可拆卸地安装在所述前立柱的中部，所述锁扣支架可拆卸地安装在所述后立柱上。 

进一步，所述后立柱沿所述底板的长度方向且向内延伸有止挡板，所述止挡板上设有可调节高度位置的弹性吸能装置，所述弹性吸能装置包括液压气缸和气缸固定螺母，所述液压气缸的一端通过气缸固定螺母固定在所述后立柱的所述止挡板上，另一端伸出于所述止挡板之外，并用于止挡所述车门模拟框架。 

进一步，所述配重装置包括连接臂、配重块和紧固螺栓，所述连接臂的上端与所述车门模拟框架的上边框可滑动地连接，所述连接臂的下端与所述车门模拟框架的下边框可滑动地连接，所述配重块通过所述紧固螺栓可上下调节地固定在所述连接臂上。 

进一步，所述配重装置还包括配重基板，所述配重基板位于所述连接臂和所述配重块之间，所述连接臂的两侧均固定连接有所述配重基板 和所述配重块。 

进一步，所述车门模拟框架的各边框为内部中空的方管。 

本实用新型技术方案还提供一种具有汽车车门零部件耐久性试验台的试验台架，包括支架和位于所述支架内的所述汽车车门零部件耐久性试验台，所述汽车车门零部件耐久性试验台至少包括两套，所述汽车车门零部件耐久性试验台分两层或/和两列布置在所述支架内。 

采用上述技术方案，具有如下有益效果： 

本实用新型提供的一种汽车车门零部件耐久性试验台及试验台架，由于在试验台上设置了车门铰链支架、限位器支架和锁具支架，可以同时对车门铰链、限位器和锁具的耐久性测试。在车门模拟框架上设置的配重装置，可以根据不同车门的重心调整配重装置的重量和位置，扩大了试验台的适用范围。试验台架包括至少两套试验台，可以同时对两套以上车门的零部件的耐久性进行测试，提高了测试的效率，同时减少了占用实验室的空间。本实用新型操作简单、互换性好、可同时测试两套以上的车门零部件、测试效率高、占用空间小。 

附图说明