[实用新型]一种单缸柴油机润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及单缸柴油机润滑油路。

背景技术

    现在市场上销售的单缸柴油机的润滑油路存在的问题是：机油过滤效果差，造成曲轴轴颈、轴瓦；活塞、活塞环、汽缸套等机件磨损快，降低机器效能和使用寿命；机油压力不能调整，柴油机转速高时机油压力过大，容易造成机油泄漏和过多的动力消耗。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种单缸柴油机润滑油路。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种单缸柴油机润滑油路,包括机体和设在机体底部的柴油机油底壳，柴油机油底壳内装有机油；机体包括后盖，后盖上固定有机油滤清器；机体上装有机油泵、机油压力调节机构、齿轮室，齿轮室盖上设有机油压力显示装置，还包括：机油集滤器，机油集滤器一端与机油泵进油口连接、另一端没入机油中；

    机体上设有第一油道，后盖上设有第二油道，机油泵、第一油道、第二油道和机油集滤器依次相通；

后盖上还设有第三油道、第四油道、第五油道、第十五油道，机油滤清器、第三油道、第四油道、第五油道、机油压力调节机构、第十五油道和柴油机油底壳依次相通；

机体上还设有第六油道和第七油道，齿轮室盖上设有第八油道、第九油道和第十油道，第四油道还依次与第六油道、第七油道、第八油道、第九油道、第十油道和机油压力显示装置相通，机油压力显示装置上设有与齿轮室相通的通孔；

后盖上还设有第十二油道和第十三油道，机体上设有第十四油道，第三油道、第十二油道、第十三油道、第十四油道和主轴承盖依次相通。

    机体上还设有固定螺栓，固定螺栓上钻有第十一油道，第十一油道与第六油道相通；

    上述后盖上还设有用于连接机油压力传感器的螺孔，螺孔和第四油道相通，能更加准确地控制压力。

    上述机油压力显示装置从下到上依次包括活塞和与活塞固连的红色浮子。

采用上述技术方案，机油在机油泵的作用下，经机油集滤器进入机油泵，然后顺次经过第一油道、第二油道进入机油滤清器进行过滤；过滤后的机油从第三油道出来后，分两路，一路，流进第四油道，从第四油道出来后又分两小路，第一小路，从第五油道进入机油压力调节机构，超过限定压力的机油从第十五油道流回柴油机油底壳中，第二小路，依次经第六油道、第七油道、第八油道、第九油道和第十油道进入机油压力显示装置，机油压力显示装置上设有与齿轮室相通的通孔，机油顶起活塞从活塞边缘渗过的机油从通孔流进齿轮室后流入柴油机油底壳，机油顶起活塞红色浮子升起显示机油压力正常（活塞与红色浮子是硬连接），固定螺栓固定在机体上，固定螺栓上钻有第十一油道，第十一油道与第六油道相通，从第十一油道喷出的机油润滑齿轮后落入齿轮室然后流回柴油机油底壳；从第三油道出来的另一路机油，经后盖上的第十二油道和第十三油道进入机体上的第十四油道进入主轴承盖润滑曲轴连杆轴颈后流回柴油机油底壳。后盖上制有螺孔与第四油道相通用来连接机油压力传感器。

本实用新型单缸柴油机润滑油路，设计合理、安全、可靠，较好的解决了机油润滑系统的油压控制，油压指示，机油过滤的问题，机油过滤效果好，减少了机件磨损，有效提高了机器效能，延长了机器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例机油从油底壳到后盖机油滤清器再到主轴承盖的油道结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例后盖上机油压力调整装置，外接机油压力传感器接口和齿轮室盖上的机油压力显示装置的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施例齿轮润滑油道示意图；

图中：1为柴油机油底壳，2为机体，3为机油集滤器，4为机油泵，5为后盖，6为机油滤清器，7为机油压力调节机构，8为齿轮室盖，9为机油压力显示装置，10为主轴承盖，11为活塞，12为红色浮子，13为螺栓，14为第一油道，15为第二油道，16为第三油道，17为第四油道，18为第六油道，19为第七油道，20为第八油道，21为第九油道，22为第十油道，23为第五油道，24为第十三油道，25为第十二油道，26为第十四油道，27为第十一油道，28为第十五油道，29为螺孔，30为通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。