[实用新型]一种油压机的供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供油系统，尤其涉及一种油压机的供油系统。

背景技术

油压机分设主缸和顶缸，顶缸由活塞分为上下两个腔，即上腔和下腔，给下腔供油顶出合模，给上腔供油退回脱模。压制时，油泵将液压油高压输出，经过得电的电磁换向阀控制供油油路给顶缸的下腔供油，活塞顶出合模，形成密闭空腔，即型腔。注料泵将料浆（按工艺要求制定的料和水的混合物）注入型腔内，在磁场的作用下进行高压挤水，按设定工艺参数压制成型后，电磁换向阀控制供油油路给上腔供油，活塞退回，脱模取坯，完成一个循环。

但是，采用目前的供油系统供油进行压制成型后，在模具型腔内高压成型后的厚度较厚(厚度≥25mm)的坯件因外压力减小，坯件在高压后内应力释放而反膨胀，切向膨胀速度与模具型腔退回速度的切向分速度不匹配，坯件膨胀后紧压于型腔内表面，从而增大了产品与型腔内表面之间的摩擦力，使坯件拉伤产生裂痕，从而导致坯件报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服采用目前的供油系统供油进行压制成型后，容易使坯件拉伤并产生列横，从而导致坯件报废的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且成本低廉，还能控制模具型腔的退回速度，从而能防止坯件被拉伤并产生裂痕的油压机的供油系统。

实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种油压机的供油系统，包括为油压机顶缸的上腔供油的第一供油油路以及为油压机顶缸的下腔供油的第二供油油路，所述第一供油油路与第二供油油路均通过电磁换向阀与油泵相连接，所述电磁换向阀还与油缸相连接；在所述第一供油油路上还设有调速阀。

进一步的，所述第一供油油路包括均通过第一油管与电磁换向阀相连接并相互并联的单向阀与支撑阀，所述单向阀与支撑阀均通过第二油管与上腔相连通；所述调速阀则设置在第一油管上。

再进一步的，在所述支撑阀上还设有与油缸相连接的第一背压阀。

且所述背压阀位于支撑阀与调速阀之间。

同时，所述第二供油油路包括通过第三油管与电磁换向阀相连接的液控单向阀，该液控单向阀通过第四油管连接在下腔上；所述液控单向阀还通过第五油管与第一油管相连通。

更进一步的，所述第五油管位于电磁换向阀与调速阀之间。

为了满足需要，在所述第四油管上还设有与油缸相连接的第二背压阀。

为了更好地实现本实用新型，在所述第四油管上还设有压力表。

为了确保效果，所述第二背压阀位于压力表与液控单向阀之间。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，通过在第一供油油路上还设置调速阀可便于调节模具型腔的退回速度，以防止坯件成型后在高压作用下内应力释放造成的切向膨胀速度与模具型腔退回速度的切向分速度不匹配而增大坯件产品与型腔内表面之间的摩擦力，从而可防止坯件因为拉伤而产生裂痕，因此可降低产品的不良率，提高了产品的质量。

（2）本实用新型的第一供油油路包括相互并联的单向阀与支撑阀，从而可通过电磁换向阀、第一油管、调速阀、单向阀以及第二油管形成对上腔的供油油路，而通过第二油管、支撑阀、调速阀、第一油管以及电磁换向阀则可形成上腔的回油油路。

（3）本实用新型的支撑阀上还设有与油缸相连接的第一背压阀，当上腔回油时第一供油油路中的压力过高时则可通过该第一背压阀与支撑阀形成的回油油路以及支撑阀与电磁换向阀所形成的回油油路共同进行回油，即通过该第一背压阀可在上腔时且第一供油油路回油油路的压力过高时进行泄压，因此可保证本实用新型的供油系统的使用安全。

（4）本实用新型的液控单向阀还通过第五油管与第一油管相连通，从而使电磁换向阀、第三油管、液控单向阀以及第四油管可形成对下腔的供油油路，而在下腔回油时电磁换向阀可通过第五油管打开液控单向阀，从而使电磁换向阀、第三油管、以及第四油管可形成对下腔的供油油路可对下腔进行回油，以使该第二供油油路能同时进行供油以及回油。

（5）本实用新型的第四油管上设有第二背压阀，当下腔回油时第二供油油路中的压力过高时则可通过该第二背压阀进行泄压，因此可进一步保证本实用新型的供油系统的使用安全。

（6）本实用新型的第四油管上还设有压力表，通过该压力表可便于观测第二供油油路中的压力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：