[实用新型]一种单缸立式风冷柴油机的机体与气缸套部件组装结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种单缸立式风冷柴油机，尤其涉及一种单缸立式风冷柴油机的机体与气缸套结合件。

背景技术：

在现有单缸立式风冷系列柴油机中，其缸径范围在68～88毫米，主要规格有168F、170F、173F、178F、186F和188F等，这些单缸立式风冷柴油机的机体都是铝合金压铸件，且气缸套都以是镶嵌方式与机体压铸成一起，即机体与气缸套为一体化结构。这种结构的铝合金压铸机体不仅压铸成品率不高，气缸套与机体一体化的整体嵌件压铸结构，不仅压铸模具结构复杂，铸造工艺要求高，压机的压铸吨位大，而且机体压铸件上的各孔系加工难度很大。这种机体在水平方向设有曲轴、凸轮轴、平衡轴安装孔系，在垂直方向设有气缸孔系，各个孔系的尺寸加工精度和各孔系之间形状位置精度要求都很高，在孔系加工过程中，耐磨铸铁的气缸套孔的加工阻力与铝合金的孔系的加工阻力不同，在组合孔系加工镗床同步加工，很难保证机体各孔系的加工精度都能满足设计要求，这种机体的加工成品率不高。另一方面，在单缸立式风冷柴油机上，气缸套是个易损件，当气缸套磨损超差后整个铝合金机体就必须报废，对于现有的单缸立式风冷柴油机来说，机体报废了就意味着整个柴油机报废，这不仅缩短了整个柴油机的使用寿命，而且极大浪费金属资源和能源，不符合现行的节能、节材新要求。

在中国专利201210181363.0中公开了一种分体式柴油机机体，它包括箱体及缸体，所述缸体可拆卸的设置于箱体顶部，且缸体的缸筒内可拆卸的设置有缸套，且缸套与缸筒内壁紧密过盈配合。所述分体式柴油机机体结构简单、易于实现，其缸套与缸体之间为可拆卸更换的分体式结构，在实际使用过程中，当磨损到一定程度时，只需要更换缸套，而不需要对柴油机机体进行整体更换。这种结构虽然实现了气缸套的可换性，但铝合金机体的整体结构没有改变，仅仅是将气缸套由先前的镶嵌压铸固定结构改为分体组装结构，铝合金机体的压铸模具大小、复杂系数和加工难度没有得到改善，加上铝质机体的硬度不高，耐磨性不如气缸套，当气缸套拆装多次后，机体上的配合孔就会磨损增大，导致更换气缸套时无法满足装配精度，当机体上端的缸套安装孔磨损到极限尺寸时，仍然需要更换整个机体部件，或者整机报废。为了降低单缸立式风冷柴油机上压铸机体的压铸和加工难度，提高加工成品的合格率，充分延长铝合金机体的使用寿命，使气缸套磨损后能多次更换且不影响装配精度，申请人设计一种单缸立式风冷柴油机的机体与气缸套部件组装结构。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种单缸立式风冷柴油机的机体与气缸套部件组装结构,它结构简单，拆装方便，当气缸套部件磨损后可以直接更换，简化了机体的结构，缩小了其压铸体积。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种单缸立式风冷柴油机的机体与气缸套部件组装结构，其特征是：包括气缸套部件、机体和耐磨衬条，所述气缸套部件包括铝质散热套和耐磨缸套，所述耐磨缸套包括上部结合段和下部配合段，铝质散热套以压铸方式固定设置在耐磨缸套的上部结合段周向外壁上，气缸套部件通过耐磨缸套的下部配合段可拆卸的安装在机体上端的气缸安装孔中，耐磨衬条沿周向固定镶嵌在机体上的安装孔中，所述耐磨衬条的数量为3～6个，耐磨缸套的下部配合段与镶嵌有耐磨衬条的气缸安装孔间隙配合。

进一步，所述耐磨衬条的数量为3～4个。

进一步，在耐磨缸套的上部结合段上设有若干咬合结构。

更进一步，所述咬合结构为设置在上部结合段外壁的外凸块。

更进一步，所述咬合凸块的截面形状为矩形、梯形或者燕尾形。

进一步，所述咬合结构为设置在上部结合段外壁的内凹槽。

更进一步，所述内凹槽的截面形状为圆形或者矩形。