[实用新型]一种手动式机械双拔弹销锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于锁紧器具领域，特别是涉及到一种弹销锁紧机构。

背景技术

在现有技术领域中车身底漆生产线上现存问题：

1、车身下的四个与底漆滑橇锁紧头连接的定位孔中后两个定位孔的强度不够，当底漆滑橇载着车身进入前处理槽、电泳槽后，为了能让车身得到充分清洗和电泳，在此期间底漆滑橇需载着白车身做上下360度翻滚运动，由于后侧两个定位孔的强度不够，经常出现掉车（后两个定位孔脱离底漆滑橇，进而整个车身掉入前处理槽或者电泳槽）现象，造成整个生产线停滞至少8个小时，带来了极大的损失。

2、由于前处理槽和电泳槽内的结构复杂，此锁紧机构必须也同时处在锁紧，不可自由状态，以防止刮碰到前处理槽和电泳槽内的其他结构，造成不必要的损失。

3、底漆滑橇不允许焊接，以免底漆滑橇变型。

针对现有技术中存在的不足，本技术领域亟需要一种新的锁紧机构来改变此种现状。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种手动机械式双拔销锁紧机构，实现生产线上锁紧车身的作用。

一种手动式机械双拔弹销锁紧机构，其特征是：包括T型连接板、旋转连接座、第一锁紧拔弹销、第二锁紧拔弹销、底漆滑橇H型钢、牵引环，所述T型连接板通过旋转连接座与底漆滑橇H型钢连接；所述旋转连接座通过螺栓与底漆滑橇H型钢固定连接；所述第一锁紧拔弹销和第二锁紧拔弹销焊接在T型连接板顶端；牵引环通过第一锁紧拔弹销螺接至T型连接板。

所述底漆滑橇H型钢安装有锁扣连接座，且所述底漆滑橇H型钢和锁扣连接座通过螺栓连接。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：采用双拔弹销结构，通过拔出自动回弹的方式很好的实现了对车身后侧的牵引环锁紧和自身的锁紧，既满足了强度要求，又操作方便；第一锁紧拔弹销和第二锁紧拔弹销是焊接到T型连接板上的，增加了锁紧部位的强度，这样保证了无论是锁在锁扣连接座上还是锁在新宝来车身后侧的牵引环上，锁紧机构都不会脱落或者损坏；此锁紧机构采用双拔弹销结构，可以随意的在锁扣连接座和新宝来车身后侧的牵引环之间转换，方便使用；旋转连接座和锁扣连接座分别螺接到底漆滑橇H型钢上，防止了将旋转连接座和锁扣连接座焊接在底漆滑橇H型钢上所引起底漆滑橇H型钢的变型问题；通过增加了此手动机械式双拔弹销锁紧机构阻止了由于后侧两个定位孔的强度不够，当底漆滑橇需载着车身做上下360度翻滚运动的时候经常出现掉车（后两个定位孔脱离底漆滑橇，进而整个车身掉入前处理槽或者电泳槽）的现象。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的手动机械式双拔销锁紧机构结构示意图。

图2为本实用新型的局部放大Ⅰ图。

图3为本实用新型的局部放大Ⅱ图。

图4为本实用新型的局部放大Ⅲ图。

图5为本实用新型的局部放大Ⅳ图。

图中1-T型连接板、2-旋转连接座、3-第一锁紧拔弹销、4-第二锁紧拔弹销、5-锁扣连接座、6-底漆滑橇H型钢、7-牵引环。

具体实施方式

如附图1-5所示，一种手动式机械双拔弹销锁紧机构，其特征是：包括T型连接板1、旋转连接座2、第一锁紧拔弹销3、第二锁紧拔弹销4、底漆滑橇H型钢6、牵引环7，所述T型连接板1通过旋转连接座2螺接至底漆滑橇H型钢6；所述第一锁紧拔弹销3和第二锁紧拔弹销4焊接在T型连接板1顶端；牵引环7通过第一锁紧拔弹销3螺接至T型连接板1。

所述底漆滑橇H型钢6安装有锁扣连接座5，且所述底漆滑橇H型钢6和锁扣连接座5通过螺栓连接。

当此手动机械式双拔销机构不用时，通过第二锁紧拔弹销4锁到锁扣连接座5；当此手动机械式双拔销锁紧机构用时，新宝来车身后侧的牵引环7上通过所述第一锁紧拔弹销3锁到T型连接板1。

本实用新型提供了一种手动机械式双拔销锁紧机构，结构简单、操作简单方便，有着很好的推广应用前景。