[实用新型]中控门锁长距离传递卡板信号机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门锁技术领域，尤其涉及一种中控门锁长距离传递卡板信号机构。

背景技术

目前的汽车中控门锁多数具有卡板位置传感功能，一般都是通过卡板直接驱动卡板位置传感器， 卡板位置传感器只能设在锁体上，而锁体上爪支座有U型槽，因此，密封性和防水性不好，容易出现卡板位置传感器功能失效，指示灯无法正常显示车门打开/关闭状态。

随着全球经济的迅猛发展，汽车正在作为一种消费品普及到人们的生活中。人们对于汽车舒适性和安全性的要求也在不断提高，汽车门锁作为一个安全法规件，其性能的优劣直接影响到轿车的安全使用。现有汽车门锁的卡板位置传感机构存在一定的不可靠性，影响到消费者的正常使用，已不能适应日益紧张的生活节奏。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种密封防水性能好、安全性高、可靠性好的中控门锁长距离传递卡板信号机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：中控门锁长距离传递卡板信号机构，包括第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、卡板位置传感器和Stop-Start传感器，第一连接轴上转动连接有包塑卡板，包塑卡板上设有齿形结构，第二连接轴上转动连接有带轮齿的凸轮，包塑卡板上的齿形结构与凸轮上的轮齿啮合连接，第三连接轴上转动连接有摆臂，第四连接轴上转动连接有拨杆，凸轮通过摆臂带动拨杆可分别与卡板位置传感器和Stop-Start传感器顶压配合。

所述摆臂上设有第一U型槽，凸轮上设有插设在第一U型槽内的圆柱形凸台，拨杆的一端设有第二U型槽，摆臂的一端设有插设在第二U型槽内的凸台结构。

所述拨杆上分别设有与卡板位置传感器的开关和Stop-Start传感器的开关顶压配合的第一曲面凸台结构和第二曲面凸台结构。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

1.把卡板位置传感器移出锁体，卡板位置传感器从湿区移到了干区；另外，卡板位置传感器的位置按照门锁整车装配状态处于锁体爪支座的U型槽的上方，即使水从U型槽进入门锁，水也只能向下流，不会浸入到卡板位置传感器，因此，防水性大大提高；

2.把卡板位置传感器移出锁体，可以将卡板位置传感器与其它传感器集中做成一个小而紧凑的EKT部件，能够降低门锁的重量以及成本，另外，其结构使输出端插头装配后处于车门的干腔侧，且便于装配。

本实用新型结构简单，设计合理，可靠性强，密封性和防水大大提高，延长了卡板位置传感器的使用寿命，提升了汽车的品质，满足人们日益增长的舒适性和安全性需求。

附图说明

图1是本实用新型处于打开状态时的结构示意图；

图2是图1中增加第一连接轴和包塑卡板后的右侧视图；

图3是本实用新型处于关闭状态时的结构示意图；

图4是图3中增加第一连接轴和包塑卡板后的右侧视图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型的中控门锁长距离传递卡板信号机构，包括第一连接轴A、第二连接轴B、第三连接轴C、第四连接轴D、卡板位置传感器5和Stop-Start传感器6，第一连接轴A上转动连接有包塑卡板1，包塑卡板1上设有齿形结构11，第二连接轴B上转动连接有带轮齿的凸轮2，包塑卡板1上的齿形结构11与凸轮2上的轮齿啮合连接，第三连接轴C上转动连接有摆臂3，第四连接轴D上转动连接有拨杆4，凸轮2通过摆臂3带动拨杆4可分别与卡板位置传感器5和Stop-Start传感器6顶压配合。

摆臂3上设有第一U型槽31，凸轮2上设有插设在第一U型槽31内的圆柱形凸台21，拨杆4的一端设有第二U型槽41，摆臂3的一端设有插设在第二U型槽41内的凸台结构32。

拨杆4上分别设有与卡板位置传感器5的开关和Stop-Start传感器6的开关顶压配合的第一曲面凸台结构42和第二曲面凸台结构43。

本实用新型实现长距离传递卡板信号的具体过程如下：