[实用新型]用于LNG汽车的动力装置及LNG汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力装置，尤其涉及一种用于LNG汽车的动力装置及LNG汽车。 

背景技术

液化天然气（liquefied natural gas，简称为LNG）主要成分是甲烷，具有热值高、污染少、储运方便等优点，是目前广为使用的优质能源之一。以LNG为燃料的汽车因其低排放、污染小、安全便捷等优点，使用量在不断增加。 

现有LNG汽车的天然气由液态（零下160℃）变成气态，一般通过汽化装置实现，通过从发动机引加热后的冷却水与汽化装置中的液态天然气进行热交换，从而将汽化装置中的液态天然气加热汽化，然后输出至发动机使用。例如，中国专利文献CN203130287U公开一种“用于液化天然气汽车燃料系统的气化装置”，其包括LNG气瓶、气化单元、将LNG气瓶与气化单元和发动机连接在一起的稳压管线、将LNG气瓶与气化单元连接在一起的增压管线以及将气化单元与发动机连接在一起的循环水管线。该专利的气化装置在一定程度上可实现稳定持续的向发动机供给气态天然气，但是其存在发动机管路结构复杂，生产成本高等缺点。 

新能源汽车内的电机在工作时也会发热，需要单独为电机配备散热装置。现有技术的散热装置包括水冷却系统和风冷却系统，采用上述的冷却系统虽然能够对电机进行冷却，但存在冷却系统零部件多，结构复杂，成本高等缺点。因此，确有必要对现有技术的LNG汽车的汽化装置和电机冷却系统实施改进， 以解决上述的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、成本低廉及使用方便的LNG汽车的动力装置。 

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种用于LNG汽车的动力装置，包括LNG气瓶、发动机、电机及换热装置，电机与换热装置之间设置用于对电机进行冷却的冷却水管路，LNG气瓶与发动机之间设置供天然气通过的气管路，换热装置包括进行热交换的第一装置和第二装置，所述冷却水管路与所述第一装置连接，所述气管路与所述第二装置连接，以使所述冷却水管路与所述气管路进行热交换。 

作为一种优选方案，所述换热装置采用管式换热器，所述第一装置和第二装置分别包括设置于所述管式换热器内能进行热交换的第一管路和第二管路，所述第一管路与所述冷却水管路连接，所述第二管路与所述气管路连接。 

作为一种优选方案，所述冷却水管路包括第一冷却水管路和第二冷却水管路； 

所述第一管路包括第一管路第一端及第一管路第二端； 

所述第一冷却水管路的两端分别与所述电机的冷却水出口和所述第一管路第一端连接，用于将对所述电机冷却后而升温的水输送到所述换热装置中的第一管路中； 

所述第二冷却水管路的两端分别与所述第一管路第二端和所述电机的冷却水入口连接，用于将经过所述第一管路热交换而降温的水输送回所述电机处而对其进行散热。 

作为一种优选方案，所述气管路包括第一气管路和第二气管路； 

所述第二管路包括第二管路第一端和第二气管路第二端； 

所述第一气管路的两端分别与所述LNG气瓶和所述第二管路第一端连接，用于将所述LNG气瓶内的液态天然气输送至所述第二管路中； 

所述第二气管路的两端分别与所述发动机和所述第二管路第二端连接，用于将经过所述第二管路热交换而汽化的天然气输送至发动机处。 

作为一种优选方案，所述第二冷却水管路上设置有可将经所述第一管路热交换而降温的水输入至冷却水入口的水泵。 

作为一种优选方案，所述气管路上设置有稳压装置，用于将汽化的天然气经稳压处理后输送给发动机。 

作为一种优选方案，所述LNG气瓶上设置有自增压系统，用于增加所述LNG气瓶内的气压。 

一种LNG汽车，其特征在于，包括所述的动力装置。 

本实用新型的有益效果为：本方案通过将现有的车辆电机冷却系统中被加热的冷却水与LNG液态天然气进行热交换，从而使液态天然气汽化以供给发动机使用，一方面将电机的冷却水能量回收利用，并将冷却水温度降低以供给电机冷却循环使用，另一方面避免了采用发动机单独给天然气加热汽化，从而简化了发动机的管路结构。 

附图说明

图1为本实用新型所述的LNG汽车的动力装置的结构示意图。 

图中： 

1、电机；2、LNG气瓶；3、换热装置；4、发动机；5、第一冷却水管路；6、 第一气管路,；7、第二气管路；8、第二冷却水管路；9、水泵。 

具体实施方式