[实用新型]防变形汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体的说，是涉及一种防变形汽车散热器。

背景技术

目前，公知的管带式结构的汽车散热器一般将散热器芯和侧板先组装在一起，再进行钎焊，因为受温度的影响，散热器芯和侧板会发生一定程度上的膨胀和收缩，但由于侧板和散热器芯在结构上的不同和材料的不同及膨胀系数的不同，侧板和散热器芯在受温度影响而发生的膨胀和收缩程度上会不同步，特别是侧板纵向的两侧和中间位置，使散热器芯的四角位置产生较大应力，大大的缩短了汽车散热器的使用寿命。

中国专利，专利号为201020293737.4，发明名称为汽车散热器公开了一种散热器结构，技术方案为：包括水室、散热器芯及侧板，水室设在散热器芯纵向的两侧，侧板设在散热器芯横向的两侧，水室、散热器芯及侧板通过钎焊固定组装而成，侧板外侧端面上设有向内凹的压槽。进一步设置为侧板外侧端面上纵向两侧和中间位置分别设有向内凹的压槽。

该实用新型的有益效果是：通过在侧板外侧端面上设置了防侧板变形的应力压槽，可以减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少产品在钎焊时的报废率，并且延长汽车散热器的使用寿命。但是，从说明书以及附图可知，应力压槽仅仅是在侧板外侧端面上，虽然可以减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，但是减少非常有限，不能达到有效防止变形的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构合理，减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少产品在钎焊时的报废率的防变形汽车散热器。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种防变形汽车散热器，包括水室、散热器芯及侧板，水室设在散热器芯纵向的两侧，侧板设在散热器芯横向的两侧，水室、散热器芯及侧板通过钎焊固定组装而成，所述侧板内端面和侧板外端面对称设置有向内的横向凹槽；所述侧板上端面和侧板下端面分别设置有向内的纵向凹槽。

一种防变形汽车散热器，包括水室、散热器芯及侧板，水室设在散热器芯纵向的两侧，侧板设在散热器芯横向的两侧，水室、散热器芯及侧板通过钎焊固定组装而成：所述侧板内端面和侧板外端面设置贯通侧板内端面和侧板外端面的通孔；所述侧板上端面和侧板下端面设置有贯通侧板上端面和侧板外端面的通孔。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型防变形汽车散热器，所述侧板内端面和侧板外端面对称设置有向内的横向凹槽；所述侧板上端面和侧板下端面分别设置有向内的纵向凹槽，结构合理、减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少产品在钎焊时的报废率，提高产品合格率，延长防变形汽车散热器的使用寿命。

本实用新型防变形汽车散热器，所述侧板内端面和侧板外端面设置贯通侧板内端面和侧板外端面的通孔，结构合理、减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少产品在钎焊时的报废率，提高产品合格率，延长防变形汽车散热器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型防变形汽车散热器连接结构示意图；

图2是本实用新型防变形汽车散热器的主视结构示意图；

图3是本实用新型防变形汽车散热器的后视结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、水室2、侧板

3、侧板外端面4、侧板上端面

5、横向凹槽6、纵向凹槽。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-3可知，一种汽车散热器，包括水室1、散热器芯及侧板2，水室1设在散热器芯纵向的两侧，侧板2设在散热器芯横向的两侧，水室1、散热器芯及侧板2通过钎焊固定组装而成，所述侧板2内端面和侧板外端面3对称设置有向内的横向凹槽5；所述侧板上端面和侧板下端面分别设置有向内的纵向凹槽6。

一种汽车散热器，包括水室1、散热器芯及侧板2，水室1设在散热器芯纵向的两侧，侧板2设在散热器芯横向的两侧，水室1、散热器芯及侧板2通过钎焊固定组装而成：所述侧板2内端面和侧板外端面3设置贯通侧板内端面和侧板外端面3的通孔；所述侧板上端面4和侧板2下端面设置有贯通侧板上端面4和侧板2外端面的通孔。

本实用新型防变形汽车散热器，结构合理、减小侧板和散热器芯在钎焊时的变形，减少产品在钎焊时的报废率，提高产品合格率，延长防变形汽车散热器的使用寿命。