[实用新型]冷却塔及空冷器专用减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却塔及空冷器技术，具体涉及一种应用于冷却塔和空冷器风机的减速机。

背景技术

冷却塔和空冷器是利用减速机驱动风机来提升空气的流量带走工业设备或制冷机的冷却水热量，使冷却水温降低后实现循环水冷却的装置。

靠近居民区安装的冷却塔或空冷器，由于对噪声要求特别严格，且需配套的风机转速较高。这类冷却塔，广泛采用皮带减速机作为风机的传动装置。皮带减速机传动原理属于摩擦传动，依靠摩擦力将电动机的功率通过小带轮传递给大带轮。橡胶制成的三角带与皮带轮之间的摩擦传动虽然噪声低，但是，皮带减速机在冷却塔充满水雾的环境中运转，摩擦系数将下降，而且皮带运行两三个月后会逐渐伸长，上述两种原因将致使皮带“打滑”，而使风机不能在设计转速下正常运行，用户需要经常去张紧皮带和更换皮带，而在冷却塔内张紧皮带和更换皮带十分不便，因此有的冷却塔采用行星齿轮减速机来驱动风机，但是行星减速机因噪声高污染环境而受限制。

实用新型内容

本实用新型提供一种专用减速机，以解决现有冷却塔和空冷器减速机传动比不稳定及噪音大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

冷却塔及空冷器专用减速机，包括连接盘、齿轮箱、轴承座、主动齿轮、从动齿轮和主轴，连接盘、齿轮箱及轴承座均连接为一体，主轴的上轴承安装在齿轮箱上，下轴承安装在轴承座内，从动齿轮安装在主轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，其特征在于，主动齿轮装配在连接盘内，主动齿轮伸进齿轮箱内，形成悬臂式结构，所述的主动齿轮和从动齿轮均为螺旋齿轮。

本实用新型的有益效果：由于本减速机采用一对螺旋齿轮传动方式，结构简单而运行可靠，噪音低，它既能保证稳定的传动比，又获得了很高的传动效率（高于95%），解决了皮带减速机“打滑”后影响冷却效果的问题，降低运行维护成本。

进一步，所述主动齿轮的轴端设有供电动机输出轴直接插入的安装孔。电动机直接装在连接盘上，电机轴伸进主动齿轮的孔中，通过平键来传递运动及扭矩更可靠。

进一步，主动齿轮与从动齿轮的螺旋角均大于18.2^o。可提高齿轮啮合重叠系数，使齿轮噪音降低到接近皮带传动的效果，克服了噪音污染的问题。

进一步，所述的主动齿轮为组合件结构。组合件结构的主动齿轮可解决主动齿轮制造工艺上的困难，从而使本减速机的结构得以实现。

附图说明

图1是本实用新型冷却塔及空冷器专用减速机实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1所示的冷却塔及空冷器专用减速机，包括连接盘1、齿轮箱2、轴承座6、主动齿轮3、从动齿轮4和主轴5，连接盘1、齿轮箱2及轴承座6均通过螺栓连接为一体，装配和拆卸维修都十分方便，基于此种分体式结构，在使用中一般减速机的主动齿轮易损坏需要检修或更换，因此，当需要检修或更换主动齿轮时，无需将整个减速机从设备上拆下，只需将连接盘与主动齿轮整体卸下即可，大大方便了减速机的维修 。

主轴5的上轴承安装在齿轮箱2上，下轴承安装在轴承座6内，从动齿轮4安装在主轴5上，本例中主动齿轮3为组合件结构，本例中主动齿轮3的轴端设有供电动机输出轴直接插入的安装孔，电机输出轴与连接盘1上端法兰盘用螺栓相连接，主动齿轮3装配在连接盘1内，主动齿轮3伸进齿轮箱2内，形成悬臂式结构，主动齿轮3与从动齿轮4啮合，主动齿轮3和从动齿轮4均为螺旋齿轮，并且主动齿轮3与从动齿轮4的螺旋角均大于18.2^o。

本减速机运动原理如下：风机运行产生的轴向力由单向推力球轴承来承受，当电动机运转时，通过电机输出轴上的平键带动主动齿轮旋转，主动齿轮与从动齿轮啮合带动主轴及装配在下端的风机运转。

本例中，主动齿轮和从动齿轮均采用合金钢材料，两齿轮的齿均经过渗碳淬火处理，提高其表面的硬度，提高齿轮的承载能力。

本减速机采用油脂润滑，两到三年内无需补充润滑脂，尤其适用于冷却塔内减速机维护不便的条件下使用。

本减速机只有一对齿轮且采用硬齿面新技术，使减速机体积小，重量轻而结构紧凑。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。