[实用新型]客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车生产用辅助工具技术领域，具体涉及一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具。

背景技术：

客车驱动桥桥壳是客车上的重要零件之一，起着支撑客车自重的作用，并将载荷传寄给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说桥壳既是承载件又是传力件。同时它又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的载体和外壳。目前，盘式制动器在客车上的使用越来越广泛，而制动器安装板是桥壳上的安保件，起着连接盘式制动器与桥壳的作用，如果制动器安装板的焊接位置及角度偏差过大，将导致制动器无法安装，从而影响客车驱动桥的安装。

目前，传统的驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用的工装仅能适应单一品种的桥壳与制动器安装板的点焊，且多为机械式夹紧定位，对于多品种桥壳生产，就必须设计制造许多套工装与各种类型桥壳相对应，来满足生产要求。这样工装投入比较大，而且很占用车间生产空间。而且定位不精确。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，它是设计一套气动式工装夹具，通过设置V型定位机构角向定位桥壳两侧，通过设置分中机构对桥壳进行分中，通过设置调平机构调平桥壳大平面，通过设置定位夹紧机构定位夹紧盘式制动器安装板，从而为盘式制动器安装板与桥壳的焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车驱动桥桥壳与盘式制动器安装板焊接用工装夹具，其中：包括小车、底板、定位夹紧机构、调平机构及分中机构，小车顶面设置有底板，底板中部设置有调平机构及分中机构，底板两侧分别设置有定位夹紧机构，定位夹紧机构定位夹紧桥壳及盘式制动器安装板，调平机构调平桥壳大平面，分中机构对桥壳进行分中，定位夹紧机构定位夹紧盘式制动器安装板。

进一步，所述的定位夹紧机构包括大滑轨、滑板、小滑轨、定位滑座、挡板滑座、定位装置、挡板、挡板气缸、定位气缸、V型架及调整垫块，大滑轨固定在底板上，滑板沿大滑轨移动，滑板上设置有小滑轨，定位滑座及挡板滑座沿小滑轨移动，定位滑座与定位气缸的伸缩杆连接，挡板滑座与挡板气缸的伸缩杆连接，定位装置固定在定位滑座上，挡板固定在挡板滑座上，滑板上设置有V型架，V型架上装有调整垫块，V型架及调整垫块角向定位桥壳，定位装置及挡板定位夹紧盘式制动器安装板。

进一步，所述的分中机构包括分中架、分中气缸、分中滑杆、分中块、分中齿轮、分中齿条及垂直齿条，分中架内设置有分中气缸，分中气缸的伸缩杆与分中滑杆连接，分中滑杆穿装在分中滑套内，分中滑套固定在分中架上，分中滑杆上端设置有垂直齿条，垂直齿条两侧的分中架上设置有两个分中齿轮，垂直齿条与两个分中齿轮啮合，分中架的上部设置有两个分中齿条，两个分中齿条分别与两个分中齿轮啮合，分中齿条的外端固定有分中块。

进一步，所述的调平机构包括两个调平装置及调平气缸，两个调平装置结构相同，包括调平杆、调平齿轮、调平齿条及调平架，调平杆下端与调平齿条连接，调平齿条与调平气缸的伸缩杆连接，调平齿条与调平齿轮相互啮合，调平齿轮设置在调平架内，且两个调平装置的调平齿轮分别设置在连杆的两端，两个调平装置的调平杆的顶面处于同一个水平面上。

进一步，所述的滑板与顶丝连接，顶丝与丝座螺纹连接，丝座固定在底板上。

进一步，所述的定位装置包括本体、定位销、销座及垫板，本体设置在定位滑座上，本体上部设置有两个销座及垫板，定位销装在销座内。

进一步，所述的定位销与销座之间设置在有压簧。

进一步，所述的小车底部设置有滚轮及可调支撑。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设计一套气动式工装夹具，通过设置V型定位机构角向定位桥壳两侧，通过设置分中机构对桥壳进行分中，通过设置调平机构调平桥壳大平面，通过设置定位夹紧机构定位夹紧盘式制动器安装板，从而为盘式制动器安装板与桥壳的焊接提供基础，可满足不同类型桥壳的生产加工，从而降低生产成本，同时夹紧方式为气动方式，保证夹紧可靠。

2、本实用新型通过更换调整垫块及定位装置可实现对不同的桥壳及盘式制动器安装板的定位及夹紧，从而有效的减少成套工装的数量，减少工装成本，降低企业生产成本。