[实用新型]一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种嵌合模具，尤其涉及一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具。

背景技术

汽车曲轴上多采用减震皮带轮，不同的减震皮带轮，特别是橡胶阻尼式减震皮带轮的成型方式及其制造工艺的不同，对汽车曲轴自身扭转震动的减震效果和使用寿命也不同。目前，橡胶阻尼式减震皮带轮的成型方式大致有两种，一种是将橡胶胚料与皮带轮的轮毂、带轮通过直接硫化方式粘合成型减震皮带轮，每个皮带轮都要进行硫化，硫化要消耗时间，其存在硫化的工作量大和生产效率低的问题；另一种是将橡胶圈直接压装到皮带轮的轮毂与带轮之间进行减震皮带轮生产，其由于汽车曲轴自身的扭转震动，所以存在极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损，降低减震效果和使用寿命的问题。为此，需要一种能够解决上述问题的技术方案，以满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具，以解决现有的橡胶阻尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率低的问题，以及极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损，降低减震效果和使用寿命的问题，提高生产效率、减震效果和使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具，包括具有轮毂和带轮的皮带轮，还包括上压装置和下顶装置；所述轮毂和带轮被压置在上压装置的下面，且被放置在下顶装置中；所述上压装置包括外压模和内压模，所述外压模和内压模之间设有限位套；所述上压装置通过限位套放置在轮毂与带轮之间的间隙内，且外压模和内压模同时分别位于带轮和轮毂的上端；所述下顶装置包括内支撑模、外支撑模、下托模和上顶套；所述轮毂和带轮分别放置在内支撑模和外支撑模的上端；所述外压模、限位套和内压模的相同位置的圆面上设有连接外压模与内压模的销柱。

更为优选的是，所述下顶装置中设有缓冲器。

还可以优选的是，所述缓冲器的上端设有保护缓冲器轴心的连接护套。

还可以优选的是，所述下顶装置还设有定位模和固定座，所述定位模配合装入固定座并通过螺钉与固定座固定。

还可以优选的是，所述固定座通过其下圆面中间位置设置的下定位镶块与工作台定位；所述缓冲器装入固定座并通过拧紧螺母与固定座固定；所述下托模放置于连接护套上端以间接稳定在缓冲器上端，并通过螺钉与缓冲器连接固定以实现轴向和径向的固定。

还可以优选的是，所述上顶套固定配合安装在定位模上，并通过螺钉与定位模固定以实现轴向和径向的定位；所述内支撑模配合放入上顶套的内孔内，且放置于中间位置的连接护套的上端，并通过螺钉与缓冲器连接固定以实现内支撑模径向和轴向的定位。

还可以优选的是，所述外压模的工作面中间位置为圆状凹槽，所述销柱装入凹槽底部通过螺钉与外压模固定；所述限位套的下圆面呈圆环状凹槽，所述限位套穿过销柱配合装入外压模的圆状凹槽内以实现径向定位；所述内压模配合装入限位套的下圆面的的圆环状凹槽内，通过螺钉与销柱固定。

还可以优选的是，所述外压模通过其上圆面中间位置处设置的上定位镶块和螺钉与上固定模板固定；所述固定模板设有U形槽，所述上压装置通过固定模板上的U形槽用螺钉与压力机的上定位板连接固定，所述下顶装置通过固定座上的U形槽用螺钉与工作台固定。

还可以优选的是，所述限位套的上圆面的中间位置处设有凹槽，所述凹槽内放入有模具弹簧；所述外支撑模配合套入上顶套的外圆，并放置于下托模的上端以实现径向和轴向的定位。

还可以优选的是，所述轮毂和带轮之间的间隙内通过下顶装置的压力过盈顶入有橡胶圈；所述轮毂、带轮与橡胶圈的嵌合面上涂敷设有冷粘合剂层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种减震皮带轮橡胶圈嵌合模具，能够解决现有的橡胶阻尼式减震皮带轮的成型中所存在的硫化的工作量大和生产效率低的问题，以及极易造成橡胶圈在轮毂与带轮之间出现滑移受损，降低减震效果和使用寿命的问题；实现减震皮带轮的高质量地压力嵌合成型，同时提高因受压力后的能量吸收及释放的能力，避免因弹簧缓冲不良对嵌合模具所造成的弊端，保证减震皮带轮的嵌合质量，使得橡胶圈能够均匀牢固地嵌入轮毂与带轮之间且充满间隙，粘合性及阻尼性能好，提高生产效率、减震效果和使用寿命，从而提高汽车曲轴的减震效果和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的减震皮带轮橡胶圈嵌合模具的结构示意图。