[实用新型]一种发动机进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机进气管。

背景技术

传统发动机的进气管及出水管是相互分开的，两者的体积大、重量大及外形不规则，同时由于发动机进气侧的零部件数量多，为了避免包括进气管及出水管在内的各零部件在装配时相互不发生干涉，发动机各零部件的装配顺序和装配位置均需要非常巧妙和精确地进行设计，从而导致发动机零部件布置复杂，不利于发动机的轻量化及集成化。另外由于零部件的布局紧凑，当使用扳手等安装工具时，安装工具的活动范围因受到限制而不方便使用，造成零部件的安装困难。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术中进气管及出水管影响发动机的轻量化及集成化及造成零部件安装困难的缺陷，提供一种发动机进气管，通过把出水管集成到进气管上以提高发动机的轻量化及集成化程度，并简化安装工艺。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气管，其中，其包括：

主管，其集成有进气主管道及出水主管道；所述进气主管道设置有进气口，且所述进气口设置有进气法兰；所述出水主管道设置有出水口，且所述出水口设置有出水法兰；

进气歧管，其设置于所述主管的管壁上；所述进气歧管与所述进气主管道相通且其出气口分别与气缸盖进气孔一一对应，且所述出气口设置有出气法兰；以及

出水歧管，其设置于所述主管的管壁上且与所述进气歧管位于同一侧；所述出水歧管与所述出水主管道相通且其进水口分别与气缸盖出水孔一一对应，且所述进水口设置有进水法兰；所述进水法兰的端面与所述出气法兰的端面处于同一平面。

上述技术方案中，所述进水法兰与所述出气法兰集成一体以形成一主法兰。

上述技术方案中，所述出水主管道的出水口与所述进气主管道的进气口位于所述主管的同一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型把发动机的出水管集成于发动机的进气管上，避免单独设计及安装出水管，可减少安装螺栓，有效减轻了发动机的总重量并简化装配工艺。

2、进气主管道与出气主管道共用主管内的同一中间壁面，结构紧凑，利于降重，集成设计的主管可提高零件的结构强度，可靠性大幅提高。

3、出气法兰与进水法兰采用一体式结构以形成一个整体式的主法兰，可简化机加工工艺，提高零件强度，且便于安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1的B-B向剖视图；

图3是本实用新型图1的A向视图；

图4是本实用新型图1的俯视图；

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-主管；11-进气主管道；111-进气口，112-进气法兰；12-出水主管道；

121-出水口，122-出水法兰；13－中壁；2-进气歧管；21-出气口；3-出水歧管；31-进水口；4-主法兰；41-出气法兰；42-进水法兰。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例

如图1所示，本实用新型一种发动机进气管包括主管1、进气歧管2及出水歧管3，如图2所示，主管1集成有进气主管道11及出水主管道12，进气主管道11及出水主管道12并列地设置于主管1的内腔中，两个主管道通过一中壁13隔开，两者共用中壁13，使主管1的结构紧凑，且利于降重。把进气主管道11与出水主管道12集成于主管1内可提高整体结构强度及可靠性。如图3所示，进气主管道11设置有进气口111，且进气口111设置有进气法兰112，进气法兰112为设置有安装孔的方形平台，其方便进气口111与发动机的进气接管连接，或直接与空气滤清器或水散热器连接。出水主管道12设置有出水口121，出水口121设置有出水法兰122，出水法兰122为设置有安装孔的三角形平台，其方便出水口121与发动机的节温器或调温器连接。如图3所示，进气口111与出水口121均设置于主管1的右端，即进气法兰112与出水法兰122均位于主管1的右端，两者位于同一端可在一次装夹中便能够一起加工出来。