[实用新型]一种柱塞式液压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞式液压缓冲器。

背景技术

柱塞式液压缓冲器的工作过程：失速轿厢的惯性冲击→柱塞组件→柱塞向油缸内移动（制动）→失速轿厢的制停。失速轿厢的惯性动能传递给液压缓冲器。在承受撞击的同时向下移动，压缩柱塞内的空气、弹簧和油缸内的液压油。此时，油箱内成为高压油腔，柱塞内成为低压油腔（高压气腔）。故，液压油会从油箱腔流向柱塞腔；压缩空气会通过排气装置排出。锥形控制杆与浮动控制板通过相对的位移来改变节流孔的面积控制液压油通过阻尼孔的流量。以达到均减速向下运动的效果。轿厢撞击液压缓冲器时的缓冲过程显而易见，然后在失速轿厢持续作用下液压油从油箱通过节流孔流向柱塞腔（节流作功），此时会产生大量的热量。这一过程是液压缓冲器作功的过程，即消耗失速轿厢惯性动能的过程。

缓冲器在受到失速轿厢的撞击后，柱塞组件沿着轴线向下压缩，柱塞组件上节流孔通过控制杆的间隙越来越小，阻尼越来越大，缓冲效果越来越明显，当柱塞组件上节流孔到达控制杆底部时，此时间隙最小，阻尼最大，失速轿厢制停，缓冲结束，这一缓冲过程只有几秒钟，除了对缓冲器的缓冲性能要求很高外，对缓冲器的结构要求也很高，因为缓冲器工作时是延中心轴线快速向下压缩，所以油缸组件中控制杆和缸体的同轴度要求，导向与密封螺帽、柱塞组件和油缸组件的同轴度要求，节流孔与控制杆的同轴度要求都要控制在0.05mm以内，这样就提高了加工难度，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种柱塞式液压缓冲器，它能减少加工难度，使缓冲制停的减速度比较均匀，有效保证了电梯运行的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柱塞式液压缓冲器，包括油缸组件、导向螺帽、回位弹簧、柱塞组件及行程开关，其中，

所述油缸组件包括充有液压油的油缸本体、封盖在油缸本体的下端的底板及设在油缸本体的内腔中央并固定在所述底板上的控制杆；

所述导向螺帽的内腔壁为光滑的圆柱面，外表面的下部设有与所述油缸本体的内腔面的上部设置的内螺纹连接的外螺纹，该导向螺帽的壁面中部开设一制停孔；

所述柱塞组件包括柱塞本体及一一对应地固定在所述柱塞本体的上、下端口的排气装置和活塞组件；所述柱塞本体的中部外周面上设有一限位槽；

所述回位弹簧通过一弹簧支座安装在所述柱塞本体的内腔中；

所述活塞组件包括与柱塞本体固定连接的活塞本体、一可上下及左右浮动地设在活塞本体的下部内腔中的浮动控制板，该浮动控制板的表面中央开设一直径与所述控制杆的直径适配的通孔，在该通孔的外围均布开设若干节流孔；

所述行程开关通过一开关支架安装在所述导向螺帽的外表面上，且该行程开关的触点推杆插入所述导向螺帽上的制停通孔中；

所述柱塞组件的下部密封地穿过所述导向螺帽并通过所述活塞组件密封地可移动地进入所述油缸本体的内腔，所述油缸组件中的控制杆穿过所述浮动控制板的通孔与所述弹簧支座连接，使所述柱塞组件可沿着所述控制杆上下运动；在所述活塞组件进入所述油缸本体后，压缩所述油缸本体中的液压油，使液压油通过所述浮动控制板上的节流孔进入所述柱塞本体的内腔。

上述的柱塞式液压缓冲器，其中，所述排气装置包括一壁面上部径向开设一排气孔的上盖、设在上盖的内腔上部的过滤网及安装在上盖上端面上的橡胶撞块。

上述的柱塞式液压缓冲器，其中，所述过滤网还通过一滤网盒及一封盖设在所述上盖的内腔上部，所述滤网盒的底壁和侧壁上分别开设气流孔。

上述的柱塞式液压缓冲器，其中，所述浮动控制板通过卡簧设在活塞本体的下部内腔中。

本实用新型的柱塞式液压缓冲器的技术方案，将浮动控制板安装于活塞的内腔并与活塞的内腔壁有一定的间隙，可以自由浮动，若柱塞组件、油缸组件和控制杆的同轴度有偏差，柱塞组件向下压缩工作，浮动控制板会自动调节位置，始终保持与控制杆同心，一直到压缩结束。本实用新型的柱塞式液压缓冲器的优点是：1）由于控制板是浮动的，所以控制杆与浮动控制板的同心度公差可以放大，以减少加工难度，但节流面积不变，流量也不变，故缓冲性能不变；2）柱塞组件、控制杆与油缸的同轴度要求降低了，加工难度也随之降低，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型的柱塞式液压缓冲器的结构示意图；

图2是本实用新型的柱塞式液压缓冲器中的活塞组件的结构示意图；

图3是本实用新型的柱塞式液压缓冲器中的排气装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。