[实用新型]立管缠绕式油箱加热器

说明书

技术领域本实用新型涉及油箱加热器，具体涉及一种立管缠绕式油箱加热器。

背景技术现在的柴油汽车烧0号柴油，但是在冬季气温在-5度时使用-10号柴油，气温在-5至-14度时用-20号柴油，气温在-14至-29度时用-35号柴油低于-29度时用-50号柴油，随着气温的变低柴油的流动性变差易结蜡堵塞油路，所以冬季只能用高号油。但是0号油相对-35号油的成本低动力性好。实践证明在冬季相同的车烧0号油比烧-35号油每升节约0.6-0.8元。目前市场上的油箱加热器有立式、L型、U型、及缠绕式的加热器。但是它们都存在着加热面积小，安装不方便的缺点。以解放J6、350升油箱为例，立式加热器在满箱时加热面积约为5966平方毫米，当剩3分之1柴油时加热面积约为715平方毫米，所以此加热器在油料剩余少时加热面积不够用，加热慢用高号油就多不环保。缠绕式的油箱加热器虽然用法兰连接在油箱底部，加热面积约13188平方毫米，但是吸油管没有加热，加热器距油箱顶部有50厘米，也得需要较长时间加热，也不环保。L型、U型加热器的加热面积虽然大于前两种，但是不环保、安装不方便且存在安全隐患，因为需要把油箱割开，把加热器下进油箱里在焊上，油箱在割开之前就得清洗，清洗一个油箱最少也得120升清水，即便是用大量的清水或是其他溶剂清洗，也存在着爆炸的风险，即浪费资源又对环境造成污染，一旦发生爆炸对人造成极大的伤害和不可估量的后果。

发明内容为了克服现有油箱加热器加热面积小，安装复杂的缺点，本实用新型提供了一种立管缠绕式油箱加热器，其结构简单，安装时无需清洗和焊接，加热面积约22451平方毫米。

一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管、吸油管、进水管、回水管、密封组件，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件密封。

所述密封组件包括吸油管密封圈、连接油箱密封圈、密封组件螺母,吸油管通过密封组件螺母固定在油箱上。

本实用新型的优点在于：立管缠绕式油箱加热器结构简单，加热面积大，安装时无需清洗和焊接，安装方便、安全可靠、且节约资源保护环境。

附图说明图1为本实用新型的结构示意图；

图2为密封组件的结构示意图；

图中1、油箱；2、加热立管；3、法兰；4、螺丝；5、吸油管；6、回水管；7、进水管；8、密封组件；8.1、吸油管密封圈；8.2、连接油箱密封圈；8.3、密封组件螺母。

具体实施方式一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管2、吸油管5、进水管7、回水管6、密封组件8、吸油管密封圈8.1、连接油箱密封圈8.2、密封组件螺母8.3，进水管7缠绕于加热立管2并于其底部相连，回水管6与加热立管2上部相连，其中吸油管8.1贯穿加热立管2，进水管7、回水管6与法兰3在油箱1底部钻孔用螺丝4连接，其中吸油管5穿过安装在油箱1上部的密封组件8，密封组件8是在油箱1上部钻孔用密封组件螺母8.3固定，吸油管密封圈8.1及连接油箱密封圈8.2是为防止漏油而设置的。

加热过程是：从发动机出来的热水经过进水管7进入到加热立管2底部，再经加热立管2到加热立管2顶部的回水管6回到发动机，热水经过加热立管2来加热吸油管5中的柴油。