[实用新型]一种集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输设备，尤其涉及一种集装箱。

背景技术

集装箱是一种按规格标准化的钢制箱子。集装箱的特点，在于其格式划一，并可以层层重叠，所以可以大量放置于特别设计的远洋轮船，为世界各地的生产商提供比空运更廉价的大量运输服务。集装箱的设想早在19世纪初就由英国的安德森博士提出，而在1957年第一艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”号在马克林的泛大西洋轮船公司投入运营后，集装箱在世界范围内得到快速发展和广泛应用。

集装箱较多用于远洋运输，并且是多用大型货轮来运输。大型货轮上通常会堆放非常多的集装箱，以降低运输成本。货轮上堆放的集装箱之间没有相互紧密固定的装置，当遇到大风浪的时候，集装箱很容易就掉落海洋中，给运输方造成不少的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种集装箱，使得在堆放集装箱的时候能够使得集装箱之间保持紧密固定。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集装箱，包括箱体，箱体包括顶板，箱体的八个角上设有角件，集装箱还包括在堆放集装箱时用于稳固相邻集装箱之间的连接关系的稳固组件。

其中一个优选方案，稳固组件包括用于连接左右相邻两个集装箱的边扣组，边扣组分别设在箱体的两侧。将集装箱吊起放到另一个集装箱旁边的过程中，需要将两者的边扣组扣合，扣合的过程不需要地面工人动手，只需要吊机操控将集装箱吊至合适的位置然后缓慢下放，让两者的边扣组缓慢自动扣合。

进一步地，边扣组包括多于一个‘Z’字型边扣，在箱体一侧的边扣组的边扣开口相对，另一侧的边扣组的边扣开口相反。这样的边扣组既可以限制左右相邻两个集装箱在集装箱宽度方向上相互滑移，也可以限制左右两个集装箱在集装箱长度方向上相互滑移。

进一步地，边扣组至少包括一个‘Z’字型边扣，在箱体一侧的边扣组的边扣开口指向集装箱后端，另一侧的边扣组的边扣开口指向集装箱前端。这样的边扣组的好处是将集装箱的边扣组与旁边的集装箱边扣组扣合的过程会比较容易，降低操作吊机的难度；同时，假如有某一个集装箱前后颠倒放置，左右相邻两个集装箱也能很好的扣合在一起。

进一步地，边扣带有磁性，集装箱上的边扣的外侧均为同一极性。边扣带有磁性，目的是当不等高的集装箱左右相邻堆放而无法将两者边扣扣合在一起的时候，可以通过边扣的磁性对旁边的集装箱产生磁性吸力，保证了左右两箱之间的稳固连接。边扣的外侧为同一极性可以使得左右相邻两个集装箱擦肩而过时候不会相吸而避免出现集装箱移动困难。

其中一个优选方案，稳固组件包括用于防止上方集装箱相对于下方集装箱滑移的角条，角条分别设在顶板的四个直角的位置上。

进一步地，角条的两端分别固定在所处的直角的相邻两边上，角条的中段弯折并向上翘起以限制上方集装箱在该直角上的位置，角条为弹性角条。当上方集装箱不完全对准下方集装箱时，上方集装箱会压着角条，而调整好上方集装箱之后，角条便会弹回原位实现限制上方集装箱滑移。

进一步地，角条的两端分别与角条的中段旋转连接，角条的两端固定在所处的直角的相邻两边上，角条的中段通过弹性件与顶板连接以使得角条中段可以相对顶板弹性活动。当上方集装箱不完全对准下方集装箱时，上方集装箱会压着角条，而调整好上方集装箱之后，角条便会弹回原位实现限制上方集装箱滑移。

其他解决方案中，角条可以采用竖直角板代替，但竖直角板没有弹性，因此对吊机操作员的要求就比较高，需要将集装箱吊到另一个集装箱的正上方才能够避免对角板的触碰。

其中一个优选方案，稳固组件包括用于避免上方集装箱相对于下方集装箱倾倒的垂扣件，垂扣件包括圆筒罩和垂摆，圆筒罩的开口朝下，垂摆包括相互连接的柄部和头部，柄部的末端为摆动中心且在圆筒罩内，头部露出于圆筒罩之外，头部的外径大于柄部的外径而小于圆筒罩的外径；在集装箱上下叠放时，圆筒罩固定于上方集装箱的角件中且垂摆的头部置于下方集装箱对应的角件内腔中。

进一步地，垂扣件还包括一带有自锁内螺纹的紧固环，在集装箱上下叠放时，紧固环固定在上方集装箱的角件内腔中，圆筒罩固定套在紧固环之内。

进一步地，圆筒罩的外壁设有对称的凸台，两边凸台的最大距离小于角件的底孔最大内径，在集装箱上下叠放时，凸台置于角件的内腔中并且卡在角件内腔的两内壁之间使得圆筒罩不会相对于角件旋转。