[实用新型]一种方向盘的喇叭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种方向盘的喇叭装置。

背景技术

整体按动的方向盘喇叭装置，通常安装于方向盘内，用装饰性的方向盘盖板与方向盘进行固定，在按动盖板时，导通喇叭回路从而使汽车喇叭鸣响，按压动力取消时，喇叭鸣响停止。

参见图1和图2，图中给出的一种常见的方向盘的喇叭装置，包括喇叭的上、下支架11、12,喇叭的上支架11上设置有三个上触点13，喇叭的下支架12上设置有三个下触点14，上支架11上的每一上触点13与下支架12上的每一下触点14呈一一对应关系。处于释放状态的喇叭弹簧15及绝缘套使上、下支架11、12在不受外力的情况下始终保持分离状态，在按动盖板的时候，通过压缩喇叭弹簧15实现上、下触点13、14导通以使喇叭鸣响。该结构原理清晰，工作可靠，但是为了保证喇叭的浮动，通常将方向盘和盖板分别固定于不同的零件上，从而导致尺寸链长而装配质量不佳，并有存在结构和生产过程复杂，成本高的缺陷。

参见图3和图4，图中给出的是另一种现有典型的方向盘喇叭结构，同样是通过上、下触点21、22导通从而使得喇叭鸣响，其上触点21集成于方向盘盖板23的喇叭支架24上，而下触点22集成于方向盘的骨架上。该结构喇叭相对简单，但其缺点是通用性差，喇叭按动时上、下触点21、22金属撞击，存在碰撞音大的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有技术的不足而提供一种成本低、结构简单、装配简便、通用性高的汽车方向盘的喇叭装置。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种方向盘的喇叭装置，包括方向盘本体和设置在所述方向盘本体上的若干下触点、安装在所述方向盘本体上的上喇叭装置总成以及安装在所述上喇叭装置总成上的方向盘盖板，按动所述方向盘盖板，通过所述方向盘盖板驱动所述上喇叭装置总成向下运动，使所述上喇叭装置总成中的上触点与所述下触点接触，按响喇叭，所述上喇叭装置总成包括一喇叭支架和配置在所述喇叭支架上的若干压缩弹簧以及若干上触点，还包括一上触点串接铜丝，所述若干上触点串接在所述上触点串接铜丝上，所述上触点串接铜丝浮动设置在所述喇叭支架上且每一上触点均将与其对应的压缩弹簧压在所述喇叭支架上，每一下触点穿过所述喇叭支架而插入对应的压缩弹簧中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上触点是直接在所述上触点串接铜丝适当位置打扁形成。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述喇叭支架上配置有若干限位卡爪，这些限位卡爪将所述上触点串接铜丝浮动卡在所述喇叭支架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述限位卡爪基本上配置在所述压缩弹簧附近。

在本实用新型的一个优选实施例中，对应于每一压缩弹簧，在所述喇叭支架上配置有若干压缩弹簧安装位，每一压缩弹簧安装位内配置有一压缩弹簧定位筒，所述压缩弹簧套在所述压缩弹簧定位筒上，在每一压缩弹簧定位筒中设置有一供所述下触点穿过的通孔，所述下触点穿过对应的压缩弹簧定位筒中的通孔且上端露出所述压缩弹簧定位筒的顶面。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述压缩弹簧的外径与所述压缩弹簧安装位的内径之间间隙配合，所述压缩弹簧的内径与所述压缩弹簧定位筒的外径之间也间隙配合；在所述压缩弹簧定位筒的根部设置有若干定位凸台，所述压缩弹簧的底部与所述定位凸台之间过盈配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述压缩弹簧安装位的高度高于所述压缩定位筒的高度。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述喇叭支架采用自攻螺钉联接方式、铆钉联接方式或卡扣相联方式安装在所述方向盘本体上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述自攻螺钉联接方式是：在所述喇叭支架上配置有若干阶梯式安装孔，对应于每一阶梯式安装孔在所述喇叭支架上配置有向下延伸的定位凸柱，所述定位凸柱与对应的阶梯式安装孔同轴；对应于每一定位凸柱，在所述方向盘本体上配置有若干定位孔位和若干自攻螺钉孔，所述若干定位孔位与若干自攻螺钉孔呈一一对应关系且同轴设置；安装时，将所述喇叭支架上的每一定位孔柱压入对应的所述方向盘本体的定位孔位中并定位，然后将所述自攻螺钉穿过所述喇叭支架上的阶梯式安装孔旋入所述方向盘本体的自攻螺钉孔中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述方向盘盖板与所述喇叭支架之间采用卡扣方式联接。