[实用新型]一种云台轮齿减震结构

说明书

技术领域

本实用新型属于视频安防监控领域，尤其是一种云台轮齿减震结构。

背景技术

随着视频监控系统应用的快速发展，许多监控产品被应用到汽车上，这对监控产品提出了更高的要求。应用到汽车上的监控产品一般为带动摄像机进行水平及垂直旋转的云台，尤其车辆在起动和紧急停止以及紧急转向时，云台都会产生来自水平以及垂直方向旋转的扭矩，该扭矩会对云台内部传动机构的轮齿啮合面产生很大的冲击力，容易磨损轮齿并且加速轮齿老化。为了缓冲车辆在行驶过程中对云台的震动，一般在云台底座上安装一减震垫。但减震垫对车辆行驶当中的上下颠簸所形成的垂直震动具有较好的减震效果，但是对于车辆起动、停止、转向对云台所形成旋转扭矩的缓冲较差。

另外，传统的云台传动机构中，通常使用平键将传动轴与蜗轮连接在一起，由于旋转扭矩产生型面变形，从而造成传动轴与蜗轮之间连接松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、有效缓冲轮齿啮合面旋转扭矩的云台轮齿减震结构。

本实用新型技术方案是这样实现的：

一种云台轮齿减震结构，包括蜗轮、蜗杆、支架，蜗轮与蜗杆啮合连接在一起，该蜗轮同轴连接有传动轴，该传动轴的一端固装有支架，通过蜗轮旋转从而带动支架旋转，所述传动轴的另一端固装一拨杆，该拨杆的一端部通过螺钉与传动轴端部固装在一起，拨杆另一端部为竖直设置的悬臂端，所述拨杆悬臂端的左、右两侧并夹紧拨杆分别对称安装有减震垫块，所述两个减震垫块分别固装在蜗轮端面。

而且，所述减震垫块为橡胶垫。

而且，所述减震垫块通过压板固装在蜗轮端面。

本实用新型的优点和积极效果是：

本减震结构通过在拨杆端部两侧对称夹紧安装有减震垫块，因此可有效缓冲轮齿啮合面的旋转扭矩，延长了云台的使用寿命；通过拨杆带动传动轴旋转，摒弃了传统结构中使用平键的连接方式，因此可有效避免由于冲击扭矩造成的型面变形而产生松动的问题。本实用新型设计科学合理、结构简单，不仅降低了成本，而且极大的延长了云台安装在汽车上的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向截面剖视图（隐藏护罩及支架）；

图3是图1中B-B向截面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种云台轮齿减震结构，如图1所示，包括蜗轮6、蜗杆7、支架2以及安装在支架上的护罩1，蜗轮与蜗杆啮合连接在一起，该蜗轮同轴连接有传动轴8，该传动轴的一端固装有支架，支架上端安装有护罩，通过蜗轮旋转从而带动支架上端的护罩垂直旋转。

本实用新型的创新点在于：

所述传动轴的另一端固装一拨杆3，该拨杆的一端部通过螺钉9与传动轴端部固装在一起，拨杆另一端部为竖直设置的悬臂端，所述拨杆悬臂端的左、右两侧并夹紧拨杆分别对称安装有减震垫块4，该减震垫块为弹性材料，如橡胶垫，所述两个减震垫块通过压板5分别固装在蜗轮端面，如图2、图3所示。

当车辆起动或紧急停止或紧急转弯时云台会不自主的形成顺时针或逆时针旋转扭矩，本实用新型利用安装在拨杆两侧的减震垫块可以缓冲并吸收上述过程中产生的旋转扭矩。例如车辆紧急停车时，由于惯性云台会带动传动轴、拨杆转动，拨杆压缩减震垫块起到缓冲作用，从而避免了因急速碰撞导致轮齿磨损的问题。另外此结构与现有云台传动方式相比，摒弃了传动轴与支架采用平键相配合的型面连接结构，因此可避免由于冲击扭矩造成的型面变形而产生松动的问题。

上述为云台垂直旋转方式中的的减震结构，其水平旋转方式与垂直旋转结构相同，因此本文不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。