[实用新型]一种多功能植钉点焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维护设备领域，具体涉及一种多功能植钉点焊机。

背景技术

现行的车身钣金修护用焊机，最常见的大约为两种，一种是电阻式点焊机，一种是电容式植钉机，它们各自有各自的焊接原理与性能，分别适合不同的应用领域。关于这两种焊机的性能比较请见下表：

图1是传统电阻式点焊机的电路原理图，参照图1，传统电阻式点焊机的主回路包括市电输入端、功率模块、主变压器和焊枪输出端，控制模块连接功率模块用于设定焊接电流与焊接时间等焊接参数并给予功率输出触发指令。传统电阻式点焊机的好处是焊接电流和时间可控，能持续加热，一般用于焊接铁介子和碳棒加热。但传统电阻式点焊机也存在以下不足：a）电阻式点焊机以相对电容式植钉机小的输出电流、相对长的焊接时间来换取焊接所需的热能，但若遇到铝钉等阻抗极低的焊接材料，则瞬间输出的能量不足以让焊接铝钉产生融熔，只是持续性的加热，造成无法焊接铝钉的情形；b）由于电阻式点焊机最大输出的焊接电流较小，需要的焊接时间较长，造成焊点热影响区较大，易破坏钣金的防锈层，导致焊点易生锈，焊接时间长也使得钣金背后的温度较高，一些高级车种钣金背后使用隔音棉，过高的温度有引燃隔音材料的危险；c）电阻式点焊机工作瞬间输入电流大，对用户电网要求较高，且焊接时易产生压降，影响用户的用电，由于需求的功率大，基本上无法使用110V单相电源来进行焊接；d）电阻式点焊机的电流输出时间长，对输出电缆的要求高，通常使用规格为70mm²的电缆，笨重、搬运困难，电缆长度一般不超过2米，使用不方便。

图2是电容式植钉机的电路原理图，参照图2，电容式植钉机的主回路包括市电输入端、充电变压器、整流模块、充电开关管、电解电容器、放电开关管和焊枪输出端，控制模块分别连接充电开关管、电解电容器和放电开关管，用于检测设定充电电压和控制开关管进行充放电。电容式植钉机把市电整流后采用大容量的电容器存储，并在使用时释放，以获得瞬间的大电流，一般用于焊接对瞬间输出要求高的铝钉。但电容式植钉机采用电容储能放电的模式进行焊接，其焊接时间不可控，瞬间输出的电流虽大但dI/dt(电流变化率)过高，造成焊接时焊点的固/液态转化时间过短，有时会发生固态金属在转化过程中直接气化导致焊接失败的情形；而且，由于dI/dt(电流变化率)过高的关系，焊接产生的声响、火花、飞溅的情形较为严重。采用电容式植钉机进行铁介子焊接的成功率低，而且焊接强度不高，即便焊上了也经不起拉拔锤的敲击，所以电容式植钉机基本上无法焊接铁介子。由于电容式植钉机放电后需要进行电解电容的再充电，所以无法进行持续性的输出，也就无法使用碳棒连续加热，碳棒加热是汽车钣金修护时的重要工序之一，当钣金焊接完介子或钉子后，会使用拉拔器进行拉拔，同时使用碳棒对拉拔区域进行加热，可以提高拉拔的效果，这个功能对于铝车身钣金修护尤为重要，但电容式植钉机碍于功能无法实现，用户只好另准备一台点焊机来做碳棒加热，碳棒加热也可对不平整的钣金进行区域加热后以湿布极速冷却，利用热胀冷缩的原理来修整钣金。

申请人在先申请的中国实用新型专利《一种螺柱焊机用电源装置》（专利号：201010120500.0）解决了电容式植钉机由于电流变化率过高而不能焊接铁介子的问题。通过在电容式植钉机的焊枪输出端前增加第二变压器，从电容瞬间释放的电流经过第二变压器变压调整后，降低dI/dt(电流变化率)，延长电流释放时间，使其满足铁介子的焊接要求，而且对比电阻式点焊机，采用该装置进行铁介子焊接时热区影响小，效果更好。但该装置仍存在电容器充电时间的问题，不能持续加热，不能进行碳棒加热，而且第二变压器在进行变压调整时存在功率损耗，不符合节能环保的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种集焊接铁介子、焊接铝钉和碳棒加热功能于一体的多功能植钉点焊机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能植钉点焊机，所述焊机包括主电路和控制模块，主电路部分包括电容输出式回路和变压器输出式回路：

所述电容输出式回路包括依次连接的市电输入端、电容充电变压器、整流模块、充电开关、电解电容器、放电开关、第一线圈和焊枪，所述电解电容器上引出地线I与焊枪构成电容输出式回路的输出端，第一线圈串联在放电开关和输出端之间作为电容输出式回路中的电抗器；

所述变压器输出式回路包括依次连接的市电输入端、功率模块、主变压器和焊枪，所述主变压器上引出地线II与焊枪构成变压器输出式回路的输出端；其中，