[实用新型]一种汽车空调套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别是涉及汽车用的空调设备，具体地说是一种汽车空调套筒。

背景技术

随着中国汽车市场的发展和人们生活水平的不断提高，家用汽车已经快速的进入了普通百姓的家庭。为了提高家用轿车的舒适性，保证车内具有良好的驾驶环境，汽车内部通常安装车用空调。由于车用空调是移动式车载的空调装置，因此它的动转条件比家用空调的动转条件相对要恶劣的多，所以其对各部件的要求通常也比较高。空调套筒是车用空调上的一个重要组成部件，起着滑动连接作用，其结构设计是否合理，精度和强度是否达能到设计的要求，都会严重影响整台设备的性能和使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有组配稳定、精度高、抗疲劳性好，加工容易且使用寿命长的一种汽车空调套筒。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调套筒，包括套筒本体，套筒本体的前端平面上制有贯通套筒本体的后端平面的套筒滑孔，并且该套筒本体的左右侧平面的中心制有具有同一旋转轴线的左右导柱，该左右导柱的旋转轴线与套筒滑孔的中心轴线垂直相交于套筒本体的中心点O，套筒滑孔的两端均扩制有导角为30度的锥形导角斜面，左右导柱的前端头均车削有导向角为45度的锥形导向斜面。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的套筒本体的上下端面均为弧形面，该弧形面的弧半径为该弧形面至左右导柱旋转轴线的垂直距离。

上述的左右导柱的根部均制有防止应力集中的环形凹弧，环形凹弧的半径等于或小于0.3毫米。

上述的套筒本体的左右侧平面与套筒本体的上下端面的连接间形成有外弧曲面。

上述的套筒本体的前后端平面与套筒本体的上下端面的连接间形成有过渡弧面。

与现有技术相比，本实用新型套筒本体的前端平面上制有贯通套筒本体的后端平面的套筒滑孔，并且该套筒本体的左右侧平面的中心制有具有同一旋转轴线的左右导柱，该左右导柱的旋转轴线与套筒滑孔的中心轴线垂直相交于套筒本体的中心点O，套筒滑孔的两端均扩制有导角为30度的锥形导角斜面，左右导柱的前端头均车削有导向角为45度的锥形导向斜面。本实用新型结构简洁，加工容易，组配稳定，能满足车用空调的使用要求，具有精度高，抗金属疲劳性好和使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正视结构示意图；

图2是图1的左视结构图；

图3是本实用新型的局部剖视结构图；

图4是图1中K处的放大结构示意图；

图5是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图5为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：锥形导角斜面A、锥形导向斜面B、外弧曲面C、过渡弧面D、环形凹弧H、导角Φ、导向角Ψ、套筒本体1、前端平面11、后端平面12、左侧平面13、右侧平面14、上端面15、下端面16、套筒滑孔2、左导柱3、右导柱4。

图1至图5所示的为一种车用空调的套筒，现有技术中，由于车用空调长年随车颠簸，工作环境相对恶劣，再加上部分工件的设计结构不合理，因此容易导致金属疲劳，造成部分工件易磨损，使用寿命大大缩短的技术缺陷。本实用新型的一种汽车空调套筒，包括套筒本体1，套筒本体1的前端平面11上制有贯通套筒本体1的后端平面12的套筒滑孔2，并且该套筒本体1的左右侧平面13、14的中心制有具有同一旋转轴线的左右导柱3、4，左右导柱3、4的旋转轴线与套筒滑孔2的中心轴线垂直相交于套筒本体1的中心点O，从图3中我们可以看到，套筒滑孔2的两端均扩制有导角Φ为30度的锥形导角斜面A，同样我们从图1中也可以看到，左右导柱3、4的前端头均车削有导向角Ψ为45度的锥形导向斜面B。本实用新型的套筒滑孔2制有锥形导角斜面A，左右导柱3、4的前端头制有锥形导向斜面B能使组配时流畅顺利，防止安装造成的刚性损伤，中心点O确立了本产品的精度。为了提高产品的机械强度和耐磨性，本实用新型经热处理表面硬度为HRC20-38，其允许无明显渗碳层，产品不得有瑕疵。本实用新型的优点是：精度高、抗疲劳性好、产品使用寿命长，能满足车用空调的使用要求。

实施例中如图2和图3所示，套筒本体1的上下端面15、16均为弧形面，该弧形面的弧半径为该弧形面至左右导柱3、4旋转轴线的垂直距离。从图5中可以看到，本产品类似于一圆柱体加工形成，套筒滑孔2类似于圆柱体的径向孔。