[实用新型]一种散热器用连排腔体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，尤其是一种散热器用连排腔体。

背景技术

目前汽车行业飞速发展，配置也越来越高、越全，配置涡轮增压器来提升功率，配置空调、自动变速器，增加汽车的舒适性，配置缓速器增加汽车的安全性，为满足以上要求，汽车冷却系统就要同时配备高性能散热器、中冷器、油散热器、冷凝器、蒸发器等，而这些部件同时布置于发动机舱，其装配关系相当复杂，装配空间布局难度较大，相互干扰、影响严重。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种装配方便的散热器用连排腔体。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种散热器用连排腔体，包括上下两部分，上面为截面呈“m”形的连体空腔，下面为截面呈扁“W”形的连体主板，连体空腔与连体主板配合连接在一起；连体空腔的各空腔内部具有隔板，隔板靠近空腔的开口端、与空腔的两侧腔壁连接，连体空腔两边的腔壁上具有向内的折弯、并形成让位，两相邻空腔的腔壁之间通过底面的短平面相连；连体主板的两相邻主板间通过向上凸起的E平面连接，连体主板的E平面与连体空腔的短平面面接触，连体主板的两边与连体空腔两边的让位处配合。 

所述连体空腔为双排空腔或多排空腔结构，连体主板为双排主板或多排主板结构。

所述连体空腔的各空腔为等截面结构或不等截面结构，连体主板的各主板为等截面结构或不等截面结构。

进一步的，隔板与空腔的两侧腔壁为一体，隔板上具有多个通孔。

本实用新型的有益效果是：由于连排腔体上面为截面呈“m”形的连体空腔，连排腔体下面为截面呈扁“W”形的连体主板，连体空腔的两相邻空腔的腔壁之间通过底面的短平面相连，连体主板的两相邻主板间的向上凸起的平面与连体空腔的短平面面接触，连体主板的两边与连体空腔两边的让位处配合连接，使连体空腔与连体主板配合连接在一起，连排腔体结构可以是双排结构，也可以是多排结构，可以将水散热、中冷器、油散热器、蒸发器、冷凝器中任意两种或三种、多种散热器整合在一起。本实用新型将不同结构、不同芯体厚度的散热器整合在一起使用，使不同结构芯体匹配、安装、装配方便，结构强度高，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型中连体空腔4部分的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型中连体主板8部分的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型的另一种实施方式；

图8为本实用新型连体空腔4部分的另一种实施方式；

图9为图8的俯视图；

图10为本实用新型连体主板8部分的另一种实施方式；

图11为图10的俯视图。

具体实施方式

从图1所示本实用新型的结构示意图、图2的左视图、图7本实用新型的另一种实施方式可以看出，本实用新型散热器用连排腔体是包括上下两部分，连排腔体上面为截面呈“m”形的连体空腔4铝型材，相当于散热器的水（油、气）室，连排腔体下面为截面呈扁“W”形的连体主板8，连体空腔4与连体主板8配合连接在一起。连排腔体结构可以是双排结构，如图1、图2所示，散热芯体11的上下分别与本实用新型双排结构的连排腔体连接在一起；也可以是多排结构，图7为三排结构，散热芯体11的上下分别与本实用新型三排结构的连排腔体连接在一起。

从图3本实用新型中连体空腔4部分的结构示意图、图4 的俯视图及图8本实用新型连体空腔4部分的另一种实施方式、图9的俯视图可以看出，连体空腔4截面呈“m”形，连体空腔4的各空腔平行排列，各空腔内部均具有一个隔板9，隔板9与空腔的两侧腔壁10为一体，隔板9上具有多个通孔，通孔连通上下腔体，隔板9靠近空腔的开口端，连体空腔4两边的腔壁10上具有向内的折弯1、并形成让位2，两相邻空腔的腔壁10之间通过底面的短平面3相连，使各空腔连接为一体。

与连体空腔4铝型材配合的为连体主板8，连体主板8系铝板材经冲压而成，其截面为扁“W”形，从图5本实用新型中连体主板8部分的结构示意图、图 6的俯视图，及图10本实用新型连体主板8部分的另一种实施方式、图11的俯视图可以看出，连体主板8的各主板平行排列，各主板上具有安装散热管的管孔7，连体主板8的两相邻主板间通过向上凸起的E平面6连接，使各个主板连接为一体。连体主板8的E平面6与连体空腔4的短平面3面接触，连体主板8的两边的上折边5与连体空腔4两边的让位2处配合。