[实用新型]一种整体式水下减速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其是涉及一种整体式水下减速箱。

背景技术

现有的旋转水景喷头使用的减速箱，都采用在普通的减速箱增加密封装置来保证其在水下的正常工作，尽管如此，还是会出现进水影响正常使用，导致频繁更换，水下操作难度大，成本高。当然目前也有应用于水下的减速箱，其一般都适用于船舶等大型设备。

中国专利文献（公告日： 2013年1月16日，公告号：CN202674173U）公开了一种高密封性蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，所述的箱体内部设有蜗轮，蜗轮内穿接有输出轴，蜗轮啮合有蜗杆，蜗轮一端的箱体上固定有油封闷盖，蜗杆另一端的箱体上固定有输入法兰，蜗杆端部伸入输入法兰内，蜗杆与输入法兰之间设有蜗杆油封。

上述技术方案解决的是现有技术中减速机的密封性较差，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏的问题，该高密封性蜗轮蜗杆减速机不适合水下作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有一二维数码喷头、水景喷头用减速箱密封性能差，使用寿命短，更换频繁，操作难度大，成本高的问题，而提供一种一体式结构，密封性能好，使用寿命长的整体式水下减速箱。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种整体式水下减速箱，包括箱体、设置在箱体内部的蜗轮、蜗杆和轴承、以及设置在箱体上的端盖，所述的箱体包括一体设置的蜗轮箱体和蜗杆箱体，所述的蜗轮箱体的轴线与蜗杆箱体的轴线垂直设置，所述的蜗杆箱体与电机连接端一体设置有电机连接法兰，所述的端盖密封设置在蜗杆箱体的另一端，所述的蜗轮箱体与旋转喷头连接的一端设置有密封结构，所述的蜗轮箱体的另一端一体设置有轴承盖连接法兰，轴承盖连接法兰上设置有轴承盖。该整体式水下减速箱，采用不锈钢铸件，将蜗轮箱体和蜗杆箱体设置为一体式结构，并且在蜗杆箱体与电机连接的一端一体设置有电机连接法兰，在蜗轮箱体上一体设置有轴承盖连接法兰，这种整体形式蜗杆箱体和蜗轮箱体结构，保证了箱体的密封性，不会发生漏水现象，而且该结构紧凑，零部件少，安装方便，密封性能好，体积小，外形轻巧，在水下使用效果好，长期水下作业也不会发生漏水损坏现象，无需要经常更换，寿命长，使用效果显著。

作为优选，所述的蜗轮箱体和蜗杆箱体分别为圆柱体结构，所述的蜗杆箱体呈阶梯圆柱体结构，蜗杆箱体与蜗轮箱体相交的圆柱体的直径小于两端的圆柱体直径，并且蜗杆箱体与电机连接法兰连接端的圆柱体直径大于另一端的直径。蜗轮箱体和蜗杆箱体分别设置为圆柱体结构，圆柱体结构相对于方箱型结构，适合于各种安装位置，不需要选择安装位置，均可安装使用，方便连接，密封性能好。

作为优选，电机连接法兰的端面上设置有双密封结构和电机连接孔，所述的双密封结构分别设置在电机连接孔的内侧和外侧。电机连接法兰的端面上设置有双密封结构，该双密封结构分别设置在电机连接孔的内外两侧，当该电机连接法兰与电机法兰连接时，双密封结构，保证了连接法兰的密封性能，适合长期水下作业。

作为优选，所述的双密封结构包括内密封槽、外密封槽和橡胶密封圈。采用内密封槽和外密封槽结构，密封槽内部分别设置有橡胶密封圈，这样的结构即便有一层密封结构的密封出现问题，还有另外一层密封结构实现密封，保证了整体的密封效果。

作为优选，轴承盖连接法兰上设置有连接孔，轴承盖连接法兰的端面设置有单密封件，所述的单密封件设置在连接孔的外侧。连接法兰的端面设置有单密封件，该单密封件设置在连接孔的外侧，这样的结构当法兰通过螺栓连接时，可以实现对连接法兰的外侧密封。

作为优选，轴承盖包括嵌入箱体端和后盖连接端，所述的后盖连接端与嵌入箱体端连接的端面上设置有端面密封槽，嵌入箱体端的外圆周面上设置有盖体密封槽，所述的后盖连接端设置有后盖连接孔、后盖密封件和盖体连接孔，蜗轮箱体上对应于轴承盖设置有盖体嵌入孔，所述的嵌入箱体端与盖体嵌入孔配合设置。轴承盖上设置有端面密封槽和盖体密封槽，实现对轴承盖与轴承盖连接法兰连接的双重密封和对箱体内部的密封，密封效果好。

作为优选，箱体内部设置有蜗轮蜗杆腔，所述的蜗轮和蜗杆在蜗轮蜗杆腔内部相互啮合。蜗轮蜗杆腔的设置为方便蜗轮和蜗杆的啮合。

作为优选，轴承盖的外侧还设置有密封后盖，密封后盖的外边缘是由多个内凹圆弧和多个外凸圆弧间隔排列光滑连接而成的结构，密封后盖的盖面上沿中心线向外凸设有圆柱体结构，圆柱体结构内部设置有容纳腔，所述的密封后盖的盖面上设置有螺栓连接孔。这样的结构既方便连接，又能够保证内部的密封。当然密封后盖也可以是圆形结构等其他形状。