[实用新型]手动分度翻转工作台

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及一种用于汽车座椅骨架及异形管体焊接或铆接的手动分度翻转工作台。

背景技术

汽车座椅骨架或异形管体的焊道通常是上下两面均有的，现有焊接/铆接采用的方法是，采用普通的焊接夹具（或铆接夹具）将汽车座椅骨架或异形管体固定在平台上，由于夹具是固定在平台上进行操作的，当一面焊接或铆接完成后，需要将工件卸下，翻转再进行背面的焊接或铆接，因此劳动强度大；并且对于复杂的焊接（或铆接）件来说在固定平台上还需要分很多工序才能保证加工后的工件尺寸，降低生产效率；再者，座椅骨架大多数都是有多个单体零件或叠加或对接等和骨架母体结合到一起的，这些叠合或对接的零件需要通过分序夹具施焊完成，容易造成误差，影响产品质量。

发明内容

为了实现对座椅骨架焊接（或铆接）效率及质量的提升，本实用新型提供一种手动分度翻转工作台，实现了对汽车座椅骨架的充分施焊（或铆接），避免分序带来的尺寸误差；同时回转分度设计的加入，有效提高了工作效率并满足了人机工程的需求。

本实用新型采用的技术方案是：手动分度翻转工作台，主体上端两侧分别设有轴承座Ⅰ和轴承座Ⅱ，工作平台的一端通过连接装置与设在轴承座Ⅰ内的从动轴连接，工作平台的另一端通过连接装置与设在轴承座Ⅱ内的主动轴连接，主动轴的另一端分别连接分度盘和回转手轮，分度盘与刹车杆连接，刹车杆与刹车连杆连接，刹车连杆与刹车踏板连接。

上述的手动分度翻转工作台，所述的连接装置由连接板、调节板、连接体和平衡调节块构成，连接板与从动轴或主动轴连接，连接板与调节板连接，调节板与连接体连接，连接体和平衡调节块与工作平台连接。

上述的手动分度翻转工作台，主体上设有枪体托架。

上述的手动分度翻转工作台，主体下端设有脚轮和支脚。

上述的手动分度翻转工作台，刹车杆与刹车连杆之间设有刹车杆限位块和压缩弹簧。

上述的手动分度翻转工作台，轴承座上设有轴承护罩。

上述的手动分度翻转工作台，刹车连杆和刹车踏板之间设有联动活节。

本实用新型的有益效果是：

1.很多座椅骨架的焊道是上下两面均有，普通焊接平台无法做到上下面焊道的一次性施焊；本实用新型翻转平台的360°分度回转施焊有效解决了这一问题，降低了制造成本，提高了生产效率同时本翻转工作台设计的回转装置更加人性化操作。

2.座椅骨架大多数都是有多个单体零件或叠加或对接等和骨架母体结合到一起的，那么这些叠合或对接的零件就需要通过分序夹具施焊完成，而在翻转工作台上则避免了此类问题带来的影响，一次性装夹，一次性施焊，在同一基准下加工后得到的尺寸误差要比分序后得到的尺寸误差小很多，能够保证设计要求尺寸公差。同样降低了制造成本，提高了生产效率。

3.本实用新型适用面广，可以根据需要更换不同的工作平台，如汽车内饰件加工中，可以根据需要，将工作平台更换为快换式工作平台、座椅骨架焊接/铆接工作平台或座椅靠背骨架焊接/铆接工作平台，只要将不同的工作平台通过连接装置安装到主体上即可，达到了通用、高效的目的。

总之，本实用新型，首先可以实现360°回转对工件进行施焊（或铆接），其次可以减少操作工序，甚至达到对工件进行一次性装夹，一次性施焊（或铆接）从而有效保证工件要求尺寸公差，减少夹具带来的误差。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是本实用新型的立体图。

具体实施方式

如图1-图4所示，手动分度翻转工作台，主体（1）上端两侧分别设有轴承座Ⅰ（14）和轴承座Ⅱ（19），工作平台（8）的一端通过连接装置与设在轴承座Ⅰ（14）内的从动轴（2）连接，工作平台（8）的另一端通过连接装置与设在轴承座Ⅱ（19）内的主动轴（10）连接，主动轴（10）的另一端分别连接分度盘（11）和回转手轮（12），分度盘（11）与刹车杆（13）连接，刹车杆（13）与刹车连杆（17）连接，刹车连杆（17）与刹车踏板（20）连接。

连接装置由连接板（4）、调节板（5）、连接体（6）和平衡调节块（7）构成，连接板（4）与从动轴（2）或主动轴（10）连接，连接板（4）与调节板（5）连接，调节板（5）与连接体（6）连接，连接体（6）和平衡调节块（7）与工作平台（8）连接。平衡调节块（7）用于调节工作平台的平衡。

主体（1）上设有枪体托架（9），用于放置焊枪或铆枪。