[实用新型]一种电池组冷却管路模块

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电动汽车电源，尤其涉及一种介质冷却电池模块。

背景技术

 随着新能源电动汽车的快速发展，现有的传统铅酸蓄电池因为环保要求和使用寿命等问题，制约了电动车辆的发展，新型的镍氢电池因具有充放电倍率高，能在短时间内完成充电，同时具有最佳的低温性能，但是电池的高倍率充放电，会产生很高的温度，是制约镍氢电池在实际用中一大难题。

发明内容

 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果好且使用寿命长的一种电池组冷却管路模块。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电池组冷却管路模块，包括壳体，所述壳体内设有若干相互独立且封闭的电池格室；所述壳体的侧壁上设置有电池冷却通道，所述电池冷却通道的冷却介质进口和冷却介质出口连接有循环冷却装置。

作为一种优选的技术方案，所述壳体包括上端开口的电池外壳，所述电池外壳内套装有上端开口的电池内壳，所述电池外壳与所述电池内壳的端口处密封连接，各所述电池格室设置在所述电池内壳内，相邻所述电池格室之间的所述电池内壳内设有电池格室墙；所述电池内壳的顶端安装有电池盖；所述电池内壳和所述电池外壳之间设有作为所述电池冷却通道的间隙；所述电池外壳上设有冷却介质进口和冷却介质出口。

作为一种优选的技术方案，所述电池冷却通道内的所述电池内壳外周面上设有迷宫通道隔板，所述迷宫通道隔板与所述电池外壳内壁、所述电池内壳构成迷宫冷却通道，所述冷却介质进口和所述冷却介质出口分别设置在所述电池外壳底面的两端，所述迷宫冷却通道的两端分别与所述冷却介质进口和所述冷却介质出口连通。

作为一种优选的技术方案，所述电池内壳的两侧外表面分别设有向所述电池格室墙的墙壁内延伸的冷却夹缝，所述迷宫通道隔板沿所述冷却夹缝表面向所述电池格室墙内延伸，所述电池外壳内壁上设有插接在所述冷却夹缝内的分隔通道墙板，所述电池外壳内壁、所述电池内壳外壁、所述分隔通道墙板、所述迷宫通道隔板、所述冷却夹缝内表面构成环绕各所述电池格室的所述电池冷却通道。

作为一种优选的技术方案，所述循环冷却装置包括所述冷却介质进口和所述冷却介质出口各自连接的冷却竖管，所述冷却竖管下端连接有冷却横管，所述冷却横管的一端设有扩展插接母口，所述冷却横管的另一端设有与所述扩展插接母口配合的扩展插接子口，无插接的所述扩展插接母口固定安装有母口封堵塞，无插接的扩展插接子口通过管路连接有制冷机组。

由于采用了上述技术方案，一种电池组冷却管路模块，包括壳体，所述壳体内设有若干相互独立且封闭的电池格室；所述壳体的侧壁上设置有电池冷却通道，所述电池冷却通道的冷却介质进口和冷却介质出口连接有循环冷却装置；电池冷却通道和循环冷却装置配合，将电池充电或放电过程中产生的热量及时带走，彻底解决了电池在高倍率充放电时的散热难题；本实用新型结构合理紧凑，解决了现有技术中高倍率充放电时，电池的散热问题，延长了电池的使用寿命。

附图说明  

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型一个应用实例的爆炸图；

图2是本实用新型实施例的电池内壳和电池外壳的组装结构示意图；

图3是本实用新型实施例电池外壳的剖视图；

图4是本实用新型实施例的电池内壳结构示意图；

图5是本实用新型实施例循环冷却装置的爆炸图；

图6是本实用新型实施例的多个电池组并联状况的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的俯视图；

图8是图7中I处放大图；

图9是本实用新型实施例冷却管的扩展连接状态结构示意图；

图中：11-电池外壳；12-电池内壳；31-电池盖；51-电池冷却通道；511-电池格室墙；512-迷宫通道隔板；513-分隔通道墙板；52-冷却管；521-冷却横管；522-冷却竖管；53-制冷机组；54-母口封堵塞；551-扩展插接母口；552-扩展插接子口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。