[实用新型]偏航变桨齿轮箱中的输入端总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输入端结构总成，尤其是一种偏航变桨齿轮箱中的输入端结构总成。

背景技术

风力发电机的偏航变桨齿轮箱是风力发电机的重要部件。偏航齿轮箱用于调节机舱转向，变桨齿轮箱用于调节桨叶的角度，两者共同作用，使风力发电机能够适应风向或风力的变化，以便得到适当的发电风力转速。由于工况比较恶劣，空间狭小，因此维护非常不便。

在传统的偏航变桨齿轮箱设计中，输入端法兰与输入轴通过轴承联接，轴承内外圈分别在法兰和输入轴上两端定位。其中，轴承外圈外端面靠法兰台阶定位，内端面采用挡圈定位。轴承外端安装骨架油封，油封外圈内端面靠法兰台阶定位，外端面采用挡圈定位。

在偏航变桨齿轮箱中，输入端转速高、频繁换向、冲击大，工况相对恶劣。输入端油封属于易损件，需要定期更换。输入轴转速高，频繁换向，温度高，由于润滑不好或者硬度不够等原因，很容易磨损。另外，输入端轴承、输入轴键槽以及一级中心轮，工况恶劣，相对容易损坏。在服役寿命内，以上零部件一旦发生故障，即需要上天维护。在传统结构中，由于轴承外圈外端面靠法兰台阶定位，因此轴承与输入轴无法从外端取出。一旦需要维护，则需要拆卸整个输入部装。整个输入部装一般有几十公斤重，为了拆卸输入部装，还需要额外准备工具，携带困难。且机舱内空间狭小，给维护工作带来许多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有偏航变桨齿轮箱的输入端结构中，轴承外圈外端面靠法兰台阶定位，轴承与输入端无法从外端取出，导致维护不便的实际问题，提出一种新的用于偏航变桨齿轮箱中输入端结构。

  本实用新型的目的是这样实现的：一种偏航变桨齿轮箱中的输入端总成，包括法兰和输入轴，其特征在于：所诉输入轴的输入端加工内孔，孔壁上加工键槽；输入轴通过轴承支撑于法兰中，轴承外侧配有油封。

在本实用新型中：所述的轴承内侧端面由安装在输入轴上的轴用挡圈和法兰中的台阶定位，轴承外侧端面与油封之间以及油封的外侧端面均由安装在法兰中的孔用挡圈限位。

在本实用新型中：输入轴的输入端加工内孔，孔壁上加工键槽，电机的输出轴通过所诉内孔和键槽与输入轴联接；输入轴的另一端与第一级中心轮轴固定联接。

 本实用新型的优点在于：由于轴承内外圈外端都采用挡圈定位，因此当需要更换维护油封、轴承、输入轴时，只需要从外端拆卸输入轴，而不用拆卸整个输入部装。输入轴一般只有一两公斤重，相当于输入部装的十分之一，运输携带方便，且安装容易。大幅提高了维修效率，节约了维修时间和成本。

附图说明

图1是本实用新型涉及的实施例的示意图。

图中：1、法兰；2、孔用挡圈；3、孔用挡圈；4、油封；5、输入轴；6、轴承；7轴用挡圈；8、键槽；9、第一级中心轮轴。

具体实施方式

附图非限制性地公开了本实用新型涉及的一种实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

    由图1可见，本实用新型包括法兰1和输入轴5，输入轴5的输入端加工内孔，孔壁上加工键槽8；所诉输入轴5通过轴承6支撑于法兰1中，轴承6外侧配有油封4。

    在本实施例中：所述的轴承6内侧端面由安装在输入轴上的轴用挡圈7和法兰1中的台阶定位，轴承6外侧端面与油封4之间由安装在法兰1中的孔用挡圈2限位，油封4的外侧端面由安装在法兰1中的孔用挡圈3限位。

 在本实施例中：输入轴5的输入端加工内孔，孔壁上加工键槽8，电机的输出轴通过输入轴5的内孔和键槽8与输入轴5联接；输入轴5的另一端与第一级中心轮轴9固定联接。