[实用新型]一种双排式弯板传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯板传感器，特别是一种双排式弯板传感器。

背景技术

弯板式传感器在交通动态称重行业有较长时间的应用。自国内推广计重收费以来，弯板传感器在计重收费领域也获得了较多的应用。随着客户需求的变化，传统单排式弯板传感器的局限性逐渐体现出来，主要体现在以下几点：1、弯板传感器的使用精度稳定性还需继续提高；2、弯板传感器宽度纵向宽度有限，有经验的货车司机可以通过跳称的方法干扰弯板传感器的使用精度，而造成弯板传感器的使用精度的稳定性产生波动，因此，原有单排式传感器有很多弊端需要改进。

实用新型内容

    本实用新型的目的是提供一种双排式弯板传感器，解决单排式弯板传感器精度稳定性差，部分车辆可以通过作弊方法通过称重区域的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种双排式弯板传感器，双排式弯板传感器设置在收费车道上，双排式弯板传感器包括若干个传感器和若干个框架，每个框架和地面固定连接，框架和传感器活动连接，每个框架对应连接一个传感器，各个框架之间是紧挨摆放。

本实用新型的进一步改进在于：框架通过环氧树脂灌注与地面固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：框架通过螺栓与传感器活动连接。

本实用新型的进一步改进在于：传感器和框架个数均为4个。

本实用新型的有益效果：在原来设计的单排式弯板前方加装一排弯板形成双排弯板结构，这样设计的目的是为了使通过双排弯板传感器的车辆形成两次称重，通过两次称重数据的对比进行数据修正，从而减小精度波动的幅度，达到提高使用精度的稳定性，经过研究论证，我公司将弯板传感器由原有的单排安装方式改为双排安装方式，形成对车辆二次称重后，对各种行驶状态下的车辆很少检测出超出精度范围的数据，提高了弯板称量精度的稳定性、置信区间、精度及检测的可靠性；同时在原来设计的单排式弯板前方加装一排弯板形成双排弯板结构后，使称重区域增加一倍，增加了各种作弊方法的难度，从而杜绝车辆通过作弊方法逃费的侥幸心理；在高速动态称重用途中，双排式弯板传感器也能达到提高精度的效果，在实际使用中可以提高1%左右重量的检测精度，提高8%左右速度的检测精度，提高5%左右长度的检测精度。

本实用新型的双排式弯板传感器使称重仪表采集两次的称重数据，使得各项检测精度更加可靠，杜绝了部分车辆通过称重区域时的作弊行为，提高了弯板称量精度的稳定性、置信区间、精度及检测的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型双排式弯板传感器的结构以及在收费车道的摆放示意图。

其中：1-传感器，2-框架，3-螺栓，4-收费车道。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例如图1所示，图1是本实用新型双排式弯板传感器的结构以及在收费车道4的摆放示意图，本实施例提供一种双排式弯板传感器，所述双排式弯板传感器设置在收费车道4上，所述双排式弯板传感器包括若干个传感器1和若干个框架2，优选传感器1和框架2个数均为4个，每个所述框架2和地面固定连接，所述框架2和所述传感器1活动连接，每个所述框架2对应连接一个传感器1，各个所述框架2之间是紧挨摆放，所述框架2通过环氧树脂灌注与地面固定连接，所述框架2通过螺栓3与所述传感器1活动连接。

国内计重收费用途中，影响动态称重精度的因素较多，包括车辆的自身因素、路况的因素还有司机驾驶的因素等等，造成了弯板传感器在实际使用过程中使用精度的稳定性偶尔会产生波动，本实用新型在原来设计的单排式弯板前方加装一排弯板形成双排弯板结构，这样设计的目的是为了使通过双排弯板传感器的车辆形成两次称重，通过两次称重数据的对比进行数据修正，从而减小精度波动的幅度，达到提高使用精度的稳定性，经过研究论证，我公司将弯板传感器由原有的并排安装方式改为双排安装方式，形成对车辆二次称重后，对各种行驶状态下的车辆很少检测出超出精度范围的数据，提高了弯板称量精度的稳定性、置信区间、精度及检测的可靠性。

由于弯板传感器宽度是有限的，使得称重区域范围小，于是越来越多的车辆利用这个缺陷不按照国家标准行驶方法通过称重区域，出现跳称、绕称、冲称、拖称的各种作弊方法，导致称重数据精度降低，而在原来设计的单排式弯板前方加装一排弯板形成双排弯板结构后，使称重区域增加一倍，增加了各种作弊方法的难度，从而杜绝车辆通过作弊方法逃费的侥幸心理。