[实用新型]一种铁路车辆用胶泥环簧组合式缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆用缓冲器，特别是关于一种铁路车辆用胶泥环簧组合式缓冲器。

背景技术

随着我国经济发展和人民生活水平的提高，改善铁路车辆的运行平稳性、舒适性是铁路车辆技术发展的必然。而铁路车辆缓冲器性能直接影响到列车运行的品质。国内铁路车辆使用的缓冲器基本上为楔块摩擦式，这类缓冲器存在阻抗大、性能不稳定的问题。利用弹性胶泥的粘弹性、可压缩性、流动性开发胶泥缓冲器，是国内外缓冲器产品的发展方向；但单纯胶泥缓冲产品难以保证较高压力情况下的密封可靠性。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种铁路车辆用胶泥环簧组合式缓冲器，其工作可靠性高、缓冲效果较好。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路车辆用胶泥环簧组合式缓冲器，其特征在于：它包括缸体组成、弹性胶泥芯体组成、环簧组成和导套组成；所述缸体组成内设置有所述弹性胶泥芯体组成，位于所述弹性胶泥芯体组成外部套设有所述环簧组成，并在所述环簧组成外套设有所述导套组成；所述缸体组成包括缸座、缸套、防松螺钉和座圈；所述缸座上部与所述缸套通过螺纹与过盈面配合连接，所述缸套的顶部通过螺纹与两个所述防松螺钉连接所述座圈，所述座圈的内径面与所述导套组成外径面之间依次安装有防尘密封圈和导向带；所述弹性胶泥芯体组成包括缸体、端盖、底盖、密封圈、灌装弹性胶泥用的单向阀、螺钉、活塞杆、导向带、V形组合密封圈、单向阀、止挡、支撑环、孔用挡圈和导向套；所述缸体两端通过螺纹分别连接所述端盖和底盖，并在所述端盖与所述缸体之间、所述底盖与所述缸体之间都设置有所述密封圈；在所述端盖上还设置有所述灌装弹性胶泥用的单向阀，位于所述灌装弹性胶泥用的单向阀外侧上部设有防止弹性胶泥材料漏泄的钢珠和所述螺钉；在所述缸体内设置有所述活塞杆，所述活塞杆穿过所述端盖插设在所述缸体内，位于所述端盖与所述活塞杆之间设置有所述导向带和V形组合密封圈；所述活塞杆中部位置处均布有六个所述单向阀，在每个所述单向阀下部通过螺纹连接有所述止挡；在所述缸体内部中间位置处设置有所述支撑环，所述支撑环通过所述孔用挡圈固定在所述缸体内；位于所述支撑环的中间通孔处过盈装配有所述导向套；所述环簧组成包括13个外圆环、9个内圆环、2个端圆环、3个开口内环、压盘和复位螺钉，各个所述外圆环、内圆环、端圆环和开口内环通过锥形工作面配合叠装在一起构成环簧；所述环簧套在所述弹性胶泥芯体组成外部，位于下部的所述端圆环设置在所述弹性胶泥芯体组成的下部，位于上部的所述端圆环上设置有所述压盘，所述压盘通过所述复位螺钉与所述弹性胶泥芯体组成顶部连接，所述复位螺钉螺纹连接所述弹性胶泥芯体组成的活塞杆上部；所述导套组成包括导套和压头，所述导套套设在所述环簧组成外部，并在所述环簧组成顶部设置有所述压头，所述压头和导套之间为角焊缝连接。

所述V形组合密封圈包括一件支撑环、三件常温V形密封圈、二件低温V形密封圈和一件压环，所述三件常温V形密封圈和二件低温V形密封圈构成的5级V形密封圈；所述压环将所述5级V形密封圈压紧在所述支撑环上。

所述缸体内部通过所述灌装弹性胶泥用的单向阀灌装有弹性胶泥材料。

所述缸座采用金属模锻造而成，所述缸套采用钢管加工而成。

位于所述压头与所述缸体组成顶部之间设置有预缩短拉杆；所述预缩短拉杆为一凹槽状结构，其两凸起端的内侧面均为一沟槽状的楔钩，所述预缩短拉杆的上部楔钩与所述压头连接，所述预缩短拉杆的下部楔钩与所述缸体组成的座圈连接。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用弹性胶泥芯体组成与环簧组成缓冲吸能的组合式结构，利用环簧组成可分担弹性胶泥芯体的负荷；同时环簧组成还可带动胶泥芯体压缩后的及时复位，可降低胶泥芯体内部初始压力，进而提高胶泥芯体密封可靠性。2、本实用新型弹性胶泥芯体组成由于采用5级V形组合密封圈，其中两级为耐低温、三级为常温，可保证产品在-50～70℃的密封可靠性。3、本实用新型由于采用缸座与缸套通过螺纹及过盈配合连接而成的分体式缸体组成，因此，简化了缸体组成毛坯锻造工艺，大幅减小了机械加工的切削量，不但提高了生产效率，同时还降低了制造成本。4、本实用新型由于在压头与缸体组成顶部之间设置有预缩短拉杆，通过预缩短拉杆两端楔钩分别钩挂在压头和缸体组成的座圈上，因此可以使弹性胶泥芯体组成和环簧组成在缸体内得到一定的预压缩，当压头受到纵向冲击力时钩挂的预缩短拉杆可以实现自动脱落。本实用新型可以广泛在铁路车辆的缓冲系统之中使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；