[实用新型]柴油机曲轴箱用油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种柴油机曲轴箱用油气分离器。

背景技术

现有技术中的发电柴油机的油气分离器采用隔板迷宫式结构对油气混合物进行分离，其结构如图1和图2所示，包括一端敞口设置的油气分离器壳体1，油气分离器壳体1的另一端连接有出气管3，油气分离器壳体1内沿油气混合物进入的方向依次设有若干平行设置的油气分离隔板，油气分离隔板两两交错设置形成迷宫式油气分离隔板组5，油气混合物从曲轴箱出来进入到油气分离器后，油气分离器体内设置的交错的隔板会对大颗粒油滴进行分离，最终经过分离后的气体通过油气分离器的出气管排出腔外，而分离出来的油滴沿着油气分离器体的壁面流回曲轴箱内。但是曲轴箱内油滴极易在高速旋转下进入油气分离器内，由于只使用迷宫式隔板分离油气，对大颗粒油滴没有进行预分离，分离效果会受影响，油气混合物分离后的油滴没有专门的回油通道，易造成回油不畅，进一步影响了油气分离效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种柴油机曲轴箱用油气分离器，通过在取气口处设置的挡油板对大颗粒油滴进行预分离，结构简单，大大提高了油气分离效果，减少了空气污染。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：柴油机曲轴箱用油气分离器，包括一端敞口设置的油气分离器壳体，所述油气分离器壳体的另一端连接有出气管，所述油气分离器壳体内沿油气混合物进入的方向依次设有若干平行设置的油气分离隔板，所述油气分离隔板两两交错设置形成迷宫式油气分离隔板组，所述迷宫式油气分离隔板组设置于所述敞口与出气管之间，所述油气分离器壳体的敞口处安装有一挡油板，所述挡油板上设有用于分离大颗粒油滴的分离孔，所述分离孔与所述敞口相连通。

优选的，所述迷宫式油气分离隔板组与油气分离器壳体下方的内壁之间设有回油通道，所述回油通道与所述敞口连通。

优选的，所述分离孔有四个且分别设置于所述挡油板的四周。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于柴油机曲轴箱用油气分离器的油气分离器壳体的敞口处安装有一挡油板，挡油板上设有用于分离大颗粒油滴的分离孔，分离孔与敞口相连通，通过挡油板对大颗粒油滴进行预分离，然后使用迷宫式油气分离隔板组进行二次分离，大大了提高油气分离效果，减少了空气污染。

由于迷宫式油气分离隔板组与油气分离器壳体下方的内壁之间设有回油通道，回油通道与敞口连通，通过迷宫式油气分离隔板组分离出来的油滴，通过回油通道，顺利回到曲轴箱，进一步提高油气分离效果。

由于分离孔有四个且分别设置于挡油板的四周，曲轴箱内油气混合物只能通过挡油板上下左右四个部位的预留的分离孔进入油气分离器，以此来防止大量油滴被溅入到油气分离器内，有效的提高了油气分离效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例的结构示意图；

图4是图3D-D处的剖视图；

图5是图4B处的放大图；

图6是图3C-C处的剖视图；

图7是本实用新型实施例的结构示意图；

其中：1、油气分离器壳体；2、回油通道；3、出气管；4、油气分离隔板；5、迷宫式油气分离隔板组；6、挡油板；7、分离孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图3至图7共同所示，柴油机曲轴箱用油气分离器，包括一端敞口设置的油气分离器壳体1，油气分离器壳体1的另一端连接有出气管3，油气分离器壳体1内沿油气混合物进入的方向依次设有若干平行设置的油气分离隔板4，油气分离隔板4两两交错设置形成迷宫式油气分离隔板组5，迷宫式油气分离隔板组5设置于敞口与出气管3之间，油气分离器壳体1的敞口处安装有一挡油板6，挡油板6上设有用于分离大颗粒油滴的分离孔7，分离孔7与所述敞口相连通，通过挡油板6对大颗粒油滴进行预分离，然后使用迷宫式油气分离隔板组5进行二次分离，大大了提高油气分离效果，减少了空气污染。分离孔7有四个且分别设置于挡油板6的四周，曲轴箱内油气混合物只能通过挡油板6上下左右四个部位的预留的分离孔7进入油气分离器壳体1内，以此来防止大量油滴被溅入到油气分离器内。

另外，如图4和图5所示，迷宫式油气分离隔板组5与油气分离器壳体1下方的内壁之间设有回油通道2，回油通道2与所述敞口连通，通过迷宫式油气分离隔板组5分离出来的油滴，通过回油通道2，顺利回到曲轴箱，进一步提高油气分离效果。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。