[实用新型]一种板簧座及驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统，特别涉及一种板簧座及驱动桥。

背景技术

板簧座安装在汽车的中、后驱动桥上，对板簧起到支撑和导向的作用，随着车辆在行驶中板簧弧高的不断变化。为防止板簧磨损及控制成本，板簧的硬度及耐磨性比板簧座高，因此板簧座容易出现磨损，当板簧座过度磨损后，会造成中、后驱动桥载重分配加重，影响中、后驱动桥的使用寿命。

现有的板簧座包括与板簧相接触的底座和对板簧起到限位作用的限位部，底座和限位部通过一体成型结合在一起，当底座磨损后需要更换整个板簧座，维护难度大，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种维护容易，维护成本低的板簧座及驱动桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的板簧座包括底座和限位部，还包括底滑板和侧垫板，所述底滑板位于所述底座靠近板簧的一侧并与所述底座可拆卸连接，所述侧垫板位于所述限位部靠近板簧的一侧并与所述限位部固定连接。

优选地，所述底滑板和所述底座螺栓连接。

优选地，所述底滑板为拱形结构，其两端与所述底座可拆卸连接。

优选地，所述底座与所述底滑板之间还设置有缓震板，所述缓震板与所述底滑板之间具有空腔。

优选地，所述底滑板的厚度大于所述侧垫板的厚度。

本实用新型还提供了一种驱动桥，其包括上述的板簧座。

本实用新型提供的板簧座的底滑板与底座可拆卸连接，及限位部上固定连接有侧垫板，避免了板簧座磨损后更换整个板簧座的弊端，只需更换底滑板或侧垫板即可，使得板簧座不但维护容易，而且维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型板簧座实施例的结构示意图；

图2为图1所示板簧座实施例在另一视角上的结构示意图；

图3为本实用新型驱动桥实施例的结构示意图。

图中标示如下：

底座-1，限位部-2，底滑板-3，螺栓-30，侧垫板-4，缓震板-5，空腔-6，桥壳-7。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供的板簧座，包括底座1和限位部2，限位部2可采用本领域常用的结构，如钩形或倒U型槽等，还包括底滑板3和侧垫板4，所述底滑板3位于所述底座1靠近板簧的一侧并与所述底座1可拆卸连接，所述侧垫板4位于所述限位部2靠近板簧的一侧并与所述限位部2固定连接，其中底滑板3与底座1之间的可拆卸连接可通过卡扣或螺栓等方式实现，侧垫板4与限位部2之间的固定连接可通过焊接或螺纹连接等方式实现。

本实用新型提供的板簧座使用时底座1不与板簧直接接触，而是与可拆卸底滑板3接触，同时为了防止限位部2产生磨损，在限位部2上设置固定连接有与板簧的侧面相对应的侧垫板4，当板簧座产生磨损时，更换底滑板3或侧垫板4即可达到维护板簧座的目的，维护容易，维护成本低。

为了方便底滑板3的安装，并保证底滑板3的装配可靠性，所述底滑板3和所述底座1螺栓连接，螺栓30的个数和安装位置根据实际需求选择。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述底滑板3为拱形结构，其两端与所述底座1可拆卸连接，拱形结构的底滑板3可起到减震的效果，降低底滑板3的磨损程度。

在本实用新型的另一个优选实施例中，所述底座1与所述底滑板3之间还设置有缓震板5，所述缓震板5与所述底滑板3之间具有空腔6，缓震板5和空腔6的设置能起到减震的效果，降低底滑板3的磨损程度。

为了合理地控制板簧座的成本，所述底滑板3的厚度大于所述侧垫板4的厚度，这样可有效增加相对磨损程度更大的底滑板3的使用寿命。

如图3所示，本实用新型还提供了一种驱动桥，其包括上述的板簧座，板簧座安装在桥壳7上。本实用新型提供的驱动桥维护容易，维护成本低，板簧座磨损后不用更换整个板簧座，只需更换底滑板3或侧垫板4即可。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。