[实用新型]一种大直径钢波纹管涵钢管片拼装施工平台装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大直径钢波纹管涵钢管片拼装施工平台装置，属于建筑桥梁钢波纹管通道、钢波纹管涵应用技术领域。

背景技术

1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹管涵的可行性研究，1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试，1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中，1931年澳大利亚首次建成8米钢波纹管汽车通道一座，1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着越来越多的钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。我国金属钢波纹管涵是从2001年以后逐步开始在公路工程领域范围内使用，通过近几年的市场开发，现已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。

我国直径超过3米的钢波纹管涵洞均采用拼装设计，拼装涵管管径为3m—8m。每个圆周方向约有4—15块板组成，板与板搭接处采用高强螺栓紧固。目前对于拼装设计的钢波纹管涵在管片拼装施工中主要采用汽车吊配合人工搭设简易钢管脚手架方式进行，钢波纹管涵洞每环拼接施工速度较慢，拼缝搭接操作不宜控制，人工、设备投入较大。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中，拼装式钢波纹管涵洞施工是从一端向另一端环环推进的，每一环均是从底部、两侧，最后是顶板安装的顺序进行；同时结合钢波纹管涵洞的施工顺序和在施工作业中必须使用吊装设备及临时拼接工作平台的特点，针对大直径（D≥6.0米）钢波纹管涵，设计了一种拼装式钢波纹管涵洞钢管片拼装施工平台装置系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种大直径钢波纹管涵钢管片拼装施工平台装置，该装置包括钢管片安装平台系统；管片吊运就位系统、行走支撑系统；具体而言，行走支撑系统包括第一层平台、第二层平台、钢管支架、第三层平台、钢波纹管管片轮廓；管片吊运就位系统包括吊钩、液压支撑杆、水平转动电机、水平转动盘、吊运系统基座、钢丝绳卷扬机、液压伸缩臂；行走支撑系统包括单排行走小轮、临时稳定支撑、行走支撑框架体系、双排行走轮胎大轮、行走驱动电机；三个系统为一个整体，在行走支撑系统上，一半为钢管片安装平台系统，另一半为管片吊运就位系统。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果。

1、操作平台施工前一次搭设完成，施工后统一拆除。拼装式钢波纹管涵洞施工过程中不再进行重复性支搭和拆卸工作，减少了施工消耗并提高了安装工作效率。

2、自带吊运、就位装置，平面转动和吊装就位灵活，能够实现机械操作。

3、钢管片拼装施工平台装置系统可自行移动并对操作平台和吊运就位系统起支撑作用。

附图说明

图1拼装式钢波纹管涵洞钢管片拼装施工平台装置。

图2钢管片安装平台系统断面。

图3钢管片安装吊运就位系统。

图4钢管片安装行走支撑系统。

图中：1、钢管片安装平台系统；2、管片吊运就位系统3、行走支撑系统；4、第一层平台；5、第二层平台；6、钢管支架；7、第三层平台；8、钢波纹管管片轮廓；9、吊钩；10、液压支撑杆；11、水平转动电机；12、水平转动盘；13、吊运系统基座；14、钢丝绳卷扬机；15、液压伸缩臂；16、单排行走小轮；17、临时稳定支撑；18、行走支撑框架体系；19、双排行走轮胎大轮；20、行走驱动电机。

具体实施方式

如图1-4所示，一种大直径钢波纹管涵钢管片拼装施工平台装置，该装置包括钢管片安装平台系统1；管片吊运就位系统2、行走支撑系统3；具体而言，行走支撑系统3包括第一层平台4、第二层平台5、钢管支架6、第三层平台7、钢波纹管管片轮廓8；管片吊运就位系统2包括吊钩9、液压支撑杆10、水平转动电机11、水平转动盘12、吊运系统基座13、钢丝绳卷扬机14、液压伸缩臂15；行走支撑系统3包括单排行走小轮16、临时稳定支撑17、行走支撑框架体系18、双排行走轮胎大轮19、行走驱动电机20；三个系统为一个整体，在行走支撑系统3上，一半为钢管片安装平台系统1，另一半为管片吊运就位系统2。