[实用新型]一种宽体车自动变速器选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速箱操纵机构技术领域，特别是指一种宽体车自动变速器选换挡执行机构。

背景技术

近几年我国国民经济快速发展，能源需求与日俱增，矿区开釆任务逐年增加，宽体自卸车应运而生，以提高矿区的作业效率，降低釆矿的运营成本，提升利润空间。

目前市场上，矿区用宽体自卸车变速箱配置主要有手动变速箱和自动变速箱两种。但对于矿区的特殊工况，频繁的高强度作业对车辆性能提出了更高的要求，传统的手动变速箱的缺点也表现了出来，主要体现在：

1.增加操控难度，如在坡道上会出现溜坡、熄火等状况；

2.降低驾驶员的舒适性，手动变速箱换挡有明显的顿挫感，且换挡力较大；

3.增加驾驶员的操作强度，在矿区颠簸的路况下，两脚要不停的动作，较易疲劳；

4.手动变速箱对驾驶员素质要求较高，如果使用不当，换挡不准不及时，会增加油耗，（尤其对于矿区没有足够驾驶经验的驾驶员）。

随着人们对汽车性能的要求越来越高，手动挡的劣势更为突出。

机械式自动变速箱（Automated Mechanical Transmission），简称AMT。它是在传统的手动变速箱基础上进行改造，主要改变机械变速箱换挡操作部分（对变速箱壳体、拨叉、换挡轴等进行优化设计），即在总体传动结构不变的情况下通过加装（变速箱控制单元）控制的自动操作系统来实现选换挡的自动化。

AMT与传统的手动变速箱相比有以下优点：

a.提高燃油经济性，AMT系统能根据最佳动力性和最佳经济性换挡规律，适应不同行驶工况自动完成挡位转换；

b.提高行车安全性，AMT取消了离合器踏板等多余零部件，替代为必要的执行机构，通过电子控制执行机构的动作，大大减轻了驾驶员劳动强度；

c.提高车辆操纵性能，舒适性更好，减少了驾驶技术差异带来的影响；

d.提高离合器寿命，AMT优化了离合器控制，可以减少离合器更换次数。

综上所述，对手动机械变速箱进行改造，开发矿用宽体自卸车AMT产品，投入费用少。AMT能够实现车辆的自动换挡，不但能够提升车辆挡次，大幅度提高矿用车产品的竞争力，提高国产矿用车的技术含量，而且也可以带动其他相关零部件产业的发展。在我国目前矿用车装配手动变速箱占主导地位的形势下，发展AMT更适合国情，市场前景也十分广阔。

电控电动AMT针对矿区的适用性

矿区上矿区用自卸车的变速箱的故障率较高，使用寿命较短。其故障原因主要有两大类：零件磨损或损坏所造成的以及驾驶员维护、操作不当。

矿区泥泞路面和陡峭坡道比较多，矿区自卸车不能长时间高速行驶，快速行驶几百米后就会遇到坡道或检测口，其运行多在低挡位、大油门下进行。由于其低挡齿轮（如3、4挡位）通常在高负载、高疲劳情况下运转，容易造成低挡位齿轮齿根部产生裂纹和断裂。

矿区往往道路条件复杂、粉尘严重、季节温差变化大。尘埃和沙粒等易进入齿轮的工作表面，当驾驶员操作不当产生换挡冲击，加剧齿面磨损使齿廓形状不准，从而加大振动冲击，最终导致齿轮断裂。

针对矿区手动变速箱故障率较高、驾驶人员技能偏低、环境恶劣等情况，电控电动AMT所具备的适应性、安全性等特点可以满足其使用要求。

1.适应性。电控电动AMT的离合器、选换挡装置的动作是釆用电机驱动的方式，电机和机械件对温度和气压不敏感，故可以减少矿区气候环境对其带来的影响。

2.便捷性。电控电动AMT取消了机械变速箱手动操纵部分和离合器踏板，由电机控制选换挡，减少了换挡时对齿轮的冲击，从而提高变速箱使用寿命。同时操作更加舒适便捷，对驾驶员操作要求不高，更适用于矿区驾驶员驾驶技术普遍偏低的情况。

3.安全可靠性。矿区通常坡道多、路面颠簸。由于电控电动AMT取消了离合器踏板，通过电机来实行选换挡，从而降低了驾驶员对车辆的操控难度，减少了复杂路况带来的压力，降低了驾驶员的疲劳强度。

4.经济性。电控电动AMT的电控系统按最佳规律控制发动机、离合器和变速箱，保证汽车在最佳换挡点执行换挡动作，使车辆运行在最佳挡位，减轻低挡位齿轮的负担，从而提高了燃油效率、降低变速箱故障率。

由此可见，电控电动AMT适用于中国矿区的特殊环境并且满足了驾驶员的需求。

但是现有的电控电动AMT结构复杂，尤其是选换挡执行机构，使用寿命短，可靠性能差，且不能切换到手动模式。

实用新型内容