[实用新型]一种新型的汽车用真空吸管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的汽车用真空吸管装置，用于以真空为动力源的汽车刹车系统。

背景技术

以真空为动力源的汽车刹车系统需要在刹车过程中提供源源不断的真空吸力。但由于生产制造环节造成的个别异物会进入到真空泵中，如真空吸管单向阀超声波焊接、真空助力器橡皮膜压装、PP材质的真空桶上下壳体超声波焊接和相关零部件合成装配过程中不可预知的杂质或异物，而这种异物的产生经常性是不可控且很难检测出来，给真空泵的正常工作带来极大的隐患。鉴于此，为防患于未然，更多的从预防角度出发防止小概率事件的发生，需要一种装置来过滤和阻止异物进入到正常工作的真空泵中。

目前公知汽车用真空吸管装置主要有直通型尼龙管、橡胶+纤维硬管，尚未有在真空吸管装置上与真空泵连接端处加装过滤网式的真空吸管装置。

发明内容

本实用新型提供一种应用于汽车新型真空吸管的装置，可用于有效隔离足以引起真空泵异常工作的颗粒异物。

为了使刹车系统正常工作，本实用新型提供一种新型的真空吸管装置，其技术方案如下：

一种新型的汽车用真空吸管装置，其由尼龙管、三通、单向阀和橡胶套管组成，尼龙管通过三通连接，其中一端通过单向阀与真空助力器连接，一端通过橡胶套管与真空筒连接，另一端通过橡胶套管与真空泵连接；其特征在于，所述真空吸管与真空泵连接端设有过滤网。

本实用新型的第一个特点在于，过滤网的网格尺寸设计基于真空泵叶片所能承受的异物尺寸大小，经对真空泵介于正常/非正常工作的多次试验反复比较和实际工作中收集到的异物颗粒的形状/大小，最终确定了此网格尺寸：目数为143目/cm²，线径0.6mm，高度0.6mm，间距0.5mm的圆筒状。本实用新型的的第二个结构特点是：过滤网材质需能承受49L/min气流长期冲刷，不能出现变形、撕裂、剥离等缺陷，避免造成对真空泵的二次伤害。经多种材料的对比应用试验，最终确定使用PA6+30%GF的材料能够满足使用要求。

采用本实用新型的技术方案，新型真空吸管装置的使用与发动机真空泵连接终端处加装的过滤网，很好地将真空吸管单向阀超声波焊接、真空助力器橡皮膜压装、PP材质的真空桶上下壳体超声波焊接和相关零部件合成装配过程中不可预知的杂质或异物隔离在真空泵外，保证真空泵正常工作，源源不断地提供真空源。

附图说明

图1是本实用新型的构造示意图。

图2是图1中的A向剖视图。

图3是图1中的序号6过滤网的侧剖视图。

图4是过滤网的俯视图。

其中1为单向阀，2为三通，3为尼龙管，4为橡胶套管，5为卡箍，6为过滤网。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的优选的技术方案做进一步说明。

在图1和图2中，汽车用真空吸管装置，其由尼龙管3、三通2、单向阀1和橡胶套管4组成，尼龙管3通过三通2连接，其中一端通过单向阀1与真空助力器连接，一端通过橡胶套管4a与真空筒连接，另一端通过橡胶套管4b与真空泵连接；所述真空吸管与真空泵连接端设有过滤网6，所述过滤网6由卡箍5固定。。

如图3和图4所示，过滤网为一个目数为143目/cm²，线径0.6mm，高度0.6mm，间距0.5mm的圆筒状。过滤网的材质为PA6+30%GF。

管件制造时一次注塑成型,过滤网与壳体的拉脱力≥150N（测试速度50mm/min）。一方面解决了加装过滤网的漏气问题；另一方面很好地阻隔异物进入到真空泵中。

当发动机上的真空泵工作时，空气源源不断地从真空助力器、真空筒中被抽走。这时系统中因超声波焊接、真空膜片压接、装配合成混入等原因产生的异物或碎片也一并随着空气被抽走。

由于此新型的真空吸管装置中增加了目数为143目/mm²的过滤网，足以引起真空泵失效的异物全部被阻隔在真空泵之外，保证了真空泵的正常运行，进而保证了制动安全和发动机的正常工作。