[实用新型]建筑用的安全桥栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其是涉及一种建筑用的安全桥栏。

背景技术

现有桥梁两侧的护栏包括立柱、连接相邻立柱的横杆及扶手，该设置结构过于简单，车辆撞击护栏时与车辆接触的面积小，导致受力面积小，压力大，抗撞击能力差，车辆很容易冲断立柱和横杆，冲出桥外，造成安全事故；且立柱和横杆一般为实心结构不仅对桥梁造成很大的负担，且运输和生产成本高；而在撞击力度很小的时候，立柱和横杆的材质过硬，即使轻微的碰撞还是会撞伤车辆和桥梁，造成不必要的维修，浪费财力物力，且夜晚灯光较暗，无法看清两侧桥梁的位置，容易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构牢固，抗撞击效果好的建筑用的安全桥栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种建筑用的安全桥栏，包括扶手和与扶手连接支撑部件，所述支撑部件为设于扶手下方扁状的空心挡箱，所述空心挡箱沿扶手长度方向等间距设置，相邻空心挡箱之间穿设至少3横杆，空心挡箱具有位于桥内侧的内表面和位于桥外侧的外表面，空心挡箱内表面呈凸起的弧面；空心挡箱的底部与一固定座连接，固定座位于空心挡箱外表面外侧均布有凸柱，固定座内表面内侧设有挡网，所述空心挡箱内表面和外表面底部均设有三角形支撑脚，所述固定座位于相邻空心挡箱之间设有灯具容纳槽，灯具容纳槽配合设有透明盖，透明盖表面设有彩色减光层。

进一步的，所述三角形支撑脚为沿所述空心挡箱内表面和外表面底部均匀设置的三角支板。

进一步的，所述空心挡箱的顶端设有用于连接所述扶手的套环。

综上所述，本实用新型具有以下优点：挡网可对车辆的撞击力度进行缓冲；空心挡箱的重量轻，运输和制造的成本低，空心挡箱内部形成一定的形变空隙，有效削弱车辆撞击的力度，减小车辆的破坏程度；凸柱结构牢固，阻挡力度大，灯具容纳槽方便安置灯具，更加安全，彩色减光层削弱了灯光，提高了驾驶的安全性。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，一种建筑用的安全桥栏，包括扶手1和与扶手1连接支撑部件，所述支撑部件为设于扶手1下方扁状的空心挡箱2，所述空心挡箱设置成扁状，减少了在桥上的占用面积，该空心挡箱由4块刚板焊接而成，所述空心挡箱2沿扶手1长度方向等间距设置；相邻空心挡箱2之间穿有设至少3横杆3，空心挡箱2具有位于桥内侧的内表面和位于桥外侧的外表面，空心挡箱2内表面中心呈凸起的弧面；空心挡箱2的底部与一固定座4连接，固定座4位于空心挡箱2外表面外侧均布有凸柱5，固定座4内表面内侧设有挡网6，所述空心挡箱2内表面和外表面底部均设有三角形支撑脚7，所述固定座4位于相邻空心挡箱2之间设有灯具容纳槽8，灯具容纳槽8配合设有透明盖，透明盖表面设有彩色减光层。设置挡网，撞击的车辆首先撞击挡网，挡网可对车辆的撞击力度进行缓冲，当撞击的力度很小时，挡网对其进行力度缓冲，可避免车子撞击空心挡箱而撞坏，进而节约了维修成本；设置空心挡箱，重量轻，运输和制造的成本低，且与撞击的车辆接触面积大，可对车子进一步进行缓冲，阻挡效果好，空心挡箱2内部形成一定的形变空隙，有效削弱车辆撞击的力度，减小车辆的破坏程度，达到安全和节约维修成本的目的,其弧形表面还进一步增大的形变的空隙，增大缓冲面积和阻挡距离，阻挡效果更好；而三角形支撑脚可对空心箱体起到支撑作用，增强其牢固性，凸柱是一道加设的阻挡车子冲出栏杆外的防线，凸柱是在现场由混凝土浇铸而成，结构牢固，阻挡力度大，设置多道阻挡防线，阻挡效果更好，使用更加安全；还设置了灯具容纳槽方便安置灯具，在夜晚起到照明的作用，使驾驶员看清栏杆的位置，更加安全，同时设置了彩色减光层削弱了灯光，使其不会那么刺眼，提高了驾驶的安全性，还可改变灯光的色彩，更加美观。

具体的，所述三角形支撑脚7为沿所述空心挡箱2内表面和外表面底部均匀设置的三角支板，在本实施例中，所述三脚支板为4个，内表面底部设置2个，外表面底部设置2个，而在其他实施例中，还可以是2个或者4个以上，可根据需要增减三脚支板2的数量。

固定座4由混凝土浇铸而成，所述空心挡箱2、凸柱5及三角形支撑板7的下端均浇铸于固定座4内，且空心挡箱2位于固定座内的部分还穿设有与固定座4连接的固定杆，该设置结构稳定、牢固。