[实用新型]GK1E型机车空气滤清装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器，具体说，涉及一种GK_1E（DF_7G）型机车空气滤清装置。

背景技术

GK_1E型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。目前，GK_1E型机车进气装置安装于动力室左侧的后端，单侧进气。纸质空气滤芯是进气装置的重要部件，它的主要作用是滤去空气中的尘埃、水滴，供给柴油机增压器充足清洁的新鲜空气，以减少机件的磨损，如灰尘、砂粒等机械杂质随空气进入增压器、中冷器及气缸内，会造成增压器压气机性能恶化，中冷器污染、活塞、缸套和气门等异常磨损，以及机油迅速污染变质等不良后果。

如图1所示，是现有技术中GK_1E型机车纸质空气滤芯的结构图；如图2所示，是现有技术中GK_1E型机车纸质空气滤芯安装板的结构图。

现有技术中，机车的第一滤芯由紧固螺栓10、壳体11、第一滤芯体12、第一密封垫13、安装螺口14组成，每台机车共安装第一滤芯36个，每个第一滤芯通过安装螺口14的螺扣拧到第一安装板15的第一安装孔16上，紧固后通过第一密封垫13密贴在第一安装板15上。由于GK_1E车型滤清系统结构上的缺陷，使乘务员每吹扫一次滤芯，拆卸36个第一滤芯要花费半个小时左右，吹扫也要花费1小时左右，回装要花费半小时左右，共计2小时左右，既浪费时间又浪费人力。另外，安装螺口14直径较大（约100mm），安装较困难，很容易将细牙螺纹拧坏。还有，由于螺纹损坏使得第一密封垫13无法与第一安装板15紧密贴合，无法保证良好的密封，所以造成空气过滤不良，使柴油机磨损加剧，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种GK_1E型机车空气滤清装置，能够减少滤芯数量，简化拆装步骤，降低乘务员保养GK_1E型机车强度，并降低备件费用。

技术方案如下：

一种GK_1E型机车空气滤清装置，包括第二滤芯和第二安装板，所述第二滤芯的结构包括第二滤芯体、第二密封垫和外壳；所述第二滤芯体固定在所述外壳内侧，所述第二密封垫设置在所述外壳外侧；所述第二安装板开有第二安装孔，所述第二安装孔的位置焊接有空滤支架，滤芯安装杆焊接在所述空滤支架上；所述第二滤芯套装在所述滤芯安装杆上，所述滤芯安装杆上装有羊角螺母。

进一步：所述第二安装板开有9个第二安装孔。

进一步：所述滤芯安装杆上在所述羊角螺母内侧装有增强压紧垫。

进一步：所述第二滤芯体的折数为826，折高为38mm，滤纸宽度为80mm。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果包括：

1、本实用新型能够减少滤芯数量，简化拆装步骤，一定程度降低乘务员保养GK_1E型机车强度。

2、将现有技术中第一安装板与滤芯螺纹配合，改变为安装杆螺母紧固，夹紧第二滤芯的方案，减少了滤芯的拆装个数，并缩短了滤芯吹扫时间。为了克服滤芯更换时不便，吹扫时间长的不足，本实用新型将36个圆形第一滤芯更换为9个大的第二滤芯，使原来拆装吹扫时间由2个小时缩短到35分钟。

现有技术DF_7G型机车采用2×36第一滤芯方案，即GK_1E型机车空滤装置两套；本实用新型采用2×9第二滤芯同样适用于DF_7G型机车，即两块第二安装板，每个第二安装板安装9个第二滤芯。

3、本实用新型能够保证密封性效果，空气过滤效果得到提高，柴油机的使用寿命得到延长。

4、本实用新型所用第二滤芯为冲压件与滤纸粘接所成。第一滤芯制作采用冲压件与机床加工件焊接，然后再与滤纸粘接制成。由于制作工艺大大简化，使第二滤芯单个成本低于原小滤芯，空滤器保养备件费用大大减低。

附图说明

图1是现有技术中GK_1E型机车纸质空气滤芯的结构图；

图2是现有技术中GK_1E型机车纸质空气滤芯安装板的结构图；

图3是本实用新型中GK_1E型机车纸质空气滤芯的结构图；

图4是本实用新型中GK_1E型机车纸质空气滤芯安装板的结构图。

具体实施方式

下面参考附图和优选实施例，对本实用新型技术方案作详细说明。