[实用新型]多级过滤隔油池

说明书

技术领域

本实用新型属于污水处理技术技术领域，具体为一种多级过滤隔油池。 

背景技术

由于城市污水处理厂一般采用生化处理法，故预处理工艺的采用应有利于后续生化处理工艺。餐饮废水中含有较高的动植物油，为提高生化处理的效果，在排入下水道前应设置除油脂预处理设施。目前，餐饮废水的预处理构筑物多采用隔油池，利用油与水的比重差异，分离去除污水中颗粒较大的悬浮油。 

现有的常见的平流式隔油池，废水从一端进入，从另一端流出，由于池内水平流速很小，相对密度小于1.0而粒径较大的油品杂质在浮力的作用下上浮，并且，聚集在池的表面，通过设在池表面的集油管和刮油机收集浮油。而实际操作中，餐饮废水中含有骨头、菜叶甚至洗刷用的布条、淀粉、蛋白、糖类、洗涤剂及胶体物质等杂质，此种隔油池无法有效清除废水中的有机物和杂质；另外，餐饮废水中的油脂和悬浮颗粒绝大部分是十分细小的，很难在有限的停留时间内通过重力分离，对这部分油脂和悬浮颗粒隔油池可以说是无能为力的，隔油池只能通过重力分离去除部分浮油，同时隔油池基本没有生化降解功能。 

发明内容

针对平流式隔油池存在无法清除杂质以及没有生化降解功能的缺陷，本实用新型提出一种多级过滤隔油池。 

本实用新型的多级过滤隔油池，包括第一水槽、第二水槽和第三水槽，其特征在于第一水槽外接进水管，进水管口处设置小型挡板；第一水槽内围绕进水管设置网状格栅制成的围挡，第一水槽通过若干个管件I与第二水槽连通；沿水流方向，在第二水槽内垂直设置至少两块隔板，隔板底部与第二水槽留有空隙，作为废水通路，第二水槽末端通过管件II与第三水槽连接；第三水槽内设置网笼，网笼内装有粗粒化滤料，第三水槽末端设置出水管。 

餐饮废水从进水管导入多级过滤隔油池中，挡板起到了消能的作用，减缓废水流势；网状格栅的围挡用于食物残渣过滤，减轻隔油池内沉淀物清理难度，增加悬浮物去除率；废水通过第一水槽沿管件I流入第二水槽，在第二水槽内油液上浮，废油被隔板阻断，废水则从隔板底部的通路通过，最终通过第二水槽末端的管件II留至第三水槽，第三水槽内添加粗粒化滤料，当废水流过滤料层时，粒径较大的悬浮物颗粒首先被截留在表层滤料的空隙中，从而使此层滤料间的空隙越来越小，截污能力随之变得越来越高，结果逐渐形成一层主要由被截留的固体颗粒构成的滤膜，进一步去除悬浮物和动植物油，并且可起到提高隔油池水位、增加水深的作用。 

所述的管件I采用三通管，管件II采用弯头管。管件I采用三通管。 

进一步的，第二水槽末端位置设置管件III，管件III采用后高前低的方式再次接入第一水槽的围挡内，进行再次过滤。 

作为优选，所述粗粒化滤料采用H型改良聚丙烯纤维，以30°的角度倾斜安装。H型改良聚丙烯纤维去除CODcr和油效果较好，以30°的角度倾斜安装时油水在聚丙烯材料上的停留时间较长。 

作为替换，所述粗粒化滤料采用改型粉煤灰、改性纤维球滤料或核桃壳滤料其中一种或几种材料。上述材料均具有较好的去除效果，经久耐用，亲水疏油性能好，且成本低廉。 

本实用新型的多级过滤隔油池，大小适宜，各个装置布置紧凑，操作管理方便，使用方便、经济；采用三级水槽，第二水槽中加入多块隔板，增强了隔油效率；污染物去除率对比平流式隔油池有显著提高。 

附图说明

图1为本实用新型的多级过滤隔油池的结构示意图； 

图2为本实用新型的多级过滤隔油池的侧视图。

其中，第一水槽1、第二水槽2、第三水槽3、进水管4、挡板5、围挡6、管件I7、隔板8，管件II9、网笼10，粗粒化滤料11、出水管12、管件III13。 

具体实施方式

实施例1：多级过滤隔油池，包括第一水槽1、第二水槽2和第三水槽3，其特征在于第一水槽1外接进水管4，进水管4口处设置小型挡板5；第一水槽1内围绕进水管4设置网状格栅制成的围挡6，第一水槽1通过若干个管件I7与第二水槽2连通；沿水流方向，在第二水槽2内垂直设置至少两块隔板9，隔板9底部与第二水槽2留有空隙，作为废水通路，第二水槽2末端通过若干个管件III13与第三水槽3连接；第三水槽3内设置网笼10，网笼10内装有粗粒化滤料11，第三水槽3末端设置出水管12。所述的管件I7采用三通管，管件II9采用弯头管。管件1采用三通管。第二水槽2末端位置设置管件III13，管件III13采用后高前低的方式再次接入第一水槽1的围挡6内，进行再次过滤。所述粗粒化滤料11采用H型改良聚丙烯纤维，以30°的角度倾斜安装。 

以上实施例仅为本实用新型的部分实施方式，若采用不同的粗粒化滤料如改型粉煤灰、改性纤维球滤料或核桃壳滤料等均可，只要采用了上述结构，均应落入本实用新型的保护范围。