[实用新型]一种向心关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于滑动轴承技术领域，具体涉及为一种向心关节轴承。

背景技术

关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承。它的结构比滚动轴承简单，其主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷，根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。关节轴承一般用于速度较低的摆动运动（即角运动），由于滑动表面为球面形，亦可在一定角度范围内作倾斜运动（即调心运动），在支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。

传统的向心关节轴承，垫层采用黏结剂粘贴在轴承外圈的内径表面, 通过包压方式挤压在轴承内、外圈的工作表面之间，轴承工作时垫层在内、外圈之间起到润滑作用。然而随着垫层的正常磨损，垫层起到的润滑效果减弱。当轴承游隙不断增大，在载荷突变的情况下，垫层容易脱落滑出，从而完全失去润滑作用，导致内、外圈磨损严重，出现轴承过热甚至失效等危险情况的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种向心关节轴承，长久保持润滑。

本实用新型实现其目的采用的技术方案如下。

一种向心关节轴承，包括外圈、垫层和内圈，所述垫层嵌设在外圈的内球面，所述外圈的内球面左右两侧设有抵触垫层的挡板，所述外圈外径面宽度中部设置有一环外润滑槽，所述外圈径向设有与外润滑槽连通的外润滑孔，所述垫层上设置有与外润滑孔连通的中润滑孔，所述内圈外球面的中部设有一环内润滑槽，所述内圈外球面两侧设置有间隔设置的旋转槽，所述旋转槽与内润滑槽导通。

所述旋转槽的槽宽为1.6-2.6mm，槽深为0.8-1.2mm。

一种向心关节轴承，还包括一对中空的圆锥环，所述内圈的内径面中部凸起且两侧与圆锥环的斜面贴合，所述圆锥环上设有连接孔。

一种向心关节轴承，还包括螺栓、螺母和垫圈，所述螺栓穿过对应的连接孔并用螺母和垫圈固定。

所述圆锥环由两块间隙配合且相同的圆锥块构成。

所述圆锥环由四块间隙配合且相同的圆锥块构成。

所述圆锥环的斜度在30°-60°。

本实用新型中，垫层与挡板采用卡扣连接方式，有效地避免了垫层从外圈内球面脱落。润滑油的使用，进一步减小了轴承转动的阻力，并且较少了垫层的磨损，延长了轴承的使用寿命。同时，润滑油可以带出垫层的沉积，较小沉积对内圈外表面的影响。旋转槽储藏有更多的润滑油，做到充分润滑的同时，较少注入润滑油的次数。本关节轴承适用于要求润滑良好、维护方便的机械结构。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的内圈结构示意图；

图3是实施例一的圆锥环结构示意图；

图4是实施例二的圆锥环结构示意图；

图5是传统的垫层的结构示意图；

图6是本实用新型的垫层的结构示意图；

图中：1-外圈、11-外润滑槽、12-外润滑孔、13-挡板、2-垫层、21-中润滑孔、3-内圈、31-内润滑槽、32-旋转槽、4-圆锥环、41-连接孔、42-圆锥块、5-螺栓、6-螺母、7-垫圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一。

一种向心关节轴承，如图1所示，包括外圈1、垫层2、内圈3和一对圆锥环4。

所述垫层2嵌设在外圈1的内球面，所述内圈3的外球面贴合垫层2,所述内圈3内径面的两侧贴合圆锥环4，所述一对圆锥环4螺栓连接。

所述外圈1的内球面左右两侧设有抵触垫层2的挡板13。所述垫层2的厚度高出挡板130.25-0.32mm。所述垫层采用自润滑材料，具有润滑作用。通过包压之后，垫层2被挡板13限制在外圈1的内球面中部，不易使垫层2和外圈1产生相对滑动，防止垫层2脱落。且所述垫层2的厚度高出挡板13，垫层2的正常磨损不会使挡板13碰触内圈3。

如图5所示，垫层2和外圈1原先采用斜口对接的连接方式。在本实施例中，所述垫层2两侧底部内凹，同样，挡板13内侧，也就是与垫层2的接触面，底部内凸，形成垫层2与挡板13的卡扣连接方式，有效地避免了垫层2从外圈1内球面脱落。

然而随着垫层2的正常磨损，垫层2的摩擦系数升高，甚至会产生垫层2在内圈3外表面沉积，进一步磨损内圈3外表面，缩减了关节轴承的使用寿命。为克服上述缺陷，本实用新型同时采用了油润的方式。