[实用新型]低转速船用轴带发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机，尤其涉及一种低转速船用轴带发电机。 

背景技术

船舶轴带发电机系统简称轴发系统或轴机系统，是由主机驱动船舶发电机，利用主机富裕功率达到节能的目的，在7 0年代初，中东石油危机后得到迅速发展。采用主机轴带发电，早在直流电制时代各国在中小型船舶上就已应用。随着电力电子技术的发展，轴带发电装置作为节约运行费用及改善机舱管理运行条件的有效手段，以其特有的优越性引起了各国造船界和航运界的重视。 

采用轴带发电机系统也会带来一些不利因素： 

1．在停泊或港口装卸货工况时，因主机不工作，故轴发不能供电，船舶仍需装置一定功率的柴油辅机。

2．对于采用交流电制的大多数商船，大多采用主机转速可调的中、低速柴油机，为了保证电网系统频率的恒定，使控制系统变得复杂，相应地使管理人员的技术水准要求提高。 

3．初次投资大，虽然这一部分投资会从年运行费的节余中得到补尝，但补尝年限随轴发的功率和船舶航行工况所占比例而有所变化。一般来说，在五年之内，年营运费的节余已可抵消初投资的增加部分，有的经常航行并采用较大功率轴发系统的船舶，在短期内即可收回成本。因此，采用轴发系统仍有发展前途。 

目前，常见的轴带发电机一般需要主机达到800转/分的时候才能达到其额定的输出电压。然而，在平静的海域或者顺流的江面或河面行驶时，轮船主机的转速只有300~400转/分，显然无法电动轴带发电机发电，致使船上无电可用，影响船的正常使用和船员的正常生活。 

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种低转速船用轴带发电机，该低转速船用轴带通过改变普通轴带发电机的线圈配置参数，使得它能在船主机更低转速的情况下，达到额定的输出电压，满足了轮船在低速航行对电压的要求。 

本实用新型的技术方案在于：一种低转速船用轴带发电机，包括卧式的圆柱状机壳和穿设在圆柱状机壳内的转轴，所述转轴的一端伸出圆柱状机壳，其特征在于：所述圆柱状机壳底部设置有安装基座，其顶部设置有控制箱，伸出圆柱状机壳的转轴轴段上安装有散热风叶，所述散热风叶外侧设置有矩形保护罩，所述矩形保护罩两旁侧设置有进出气孔，所述圆柱状机壳内设置有主线圈、副线圈、基波线圈和转子线圈，所述主线圈的线径为1.0~1.2mm，所述主线圈采用双线并行的方式绕置，其匝数为11~15匝；所述副线圈的线径为1.0~1.2mm，所述副线圈采用单线绕置，其匝数为12~13匝；所述基波线圈的线径为1.0~1.2mm，所述基波线圈采用单线绕置，其匝数为3~5匝；所述转子线圈的线径为1.15~1.35mm，其匝数为330~390匝。 

进一步，所述控制箱内设置有自动电压调整器，所述控制箱的一侧箱壁上设置有电压表和指示灯，所述控制箱的另一侧箱壁上设置有电压输出接线柱。 

进一步，所述主线圈、副线圈、基波线圈和转子线圈均为铜线线圈。 

在一较佳实施例中，所述主线圈的线径为1.16mm，所述主线圈的匝数为13匝。所述副线圈的线径为1.16mm。所述基波线圈的线径为1.16mm，所述基波线圈的匝数为4匝。所述转子线圈的线径为1.25mm，所述转子线圈的匝数为360匝。 

进一步，所述矩形保护罩为铸件。所述矩形保护罩与圆柱状机壳为一体铸造成型结构。 

本实用新型的有益效果在于：一是该低转速船用轴带发电机设计新颖，布局合理，散热快速，接线和调压方便；二是该低转速船用轴带发电机通过改变传动轴带发电机的线圈配置参数，设计出了一种新的轴带发电机线圈配置参数，使得它能在船主机300~400转/分的情况下，达到额定的输出电压，满足了轮船在低速航行对电压的要求，具有较大的市场价值。 

附图说明

图1为低转速船用轴带发电机的主视图。 

图2为低转速船用轴带发电机的后视图。 

标号说明：1－圆柱状机壳  2－转轴   3－安装基座  4－控制箱  5－散热风叶   6－矩形保护罩   7－自动电压调整器  8－电压表  9－指示灯   10－电压输出接线柱   11－进出气孔  12－吊耳  13－进出气孔。 

具体实施方式