[实用新型]液舱晃荡力矩测量试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶检测技术领域，尤其涉及一种液舱晃荡力矩测量试验装置。

背景技术

试验研究中，液舱晃荡力矩的测量问题尚未得到有效解决，一般通过数值模拟手段或经验公式来对力矩进行计算求值。在舱内装载如淡水等常规货物时，通过这种手段获得的力矩值比较准确，但是在面对液舱其他装载物如各种危险化学品，具有一定流动性的液化矿砂等时，由于舱内货物的复杂性质，数值模拟计算的结果和经验公式的估值往往会出现较大偏差，甚至完全不可信。因此，需要开发设计专门的晃荡力矩测量装置来对舱内装载物的晃荡力矩进行测量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液舱晃荡力矩测量试验装置，以克服现有技术存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种液舱晃荡力矩测量试验装置，其特征在于：包括有底板，固定在底板上的第一轴承座和第二轴承座，分别设于第一轴承座和第二轴承座内第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和第二转轴之间连接有托槽，所述底板位于第一轴承座外侧设有连接在底板上的固定板，所述固定板和第一转轴之间连接有扭矩传感器，所述托槽内放置有液舱模型。

还包括有信号放大器和数据采集卡，所述扭矩传感器、信号放大器和数据采集卡依次通过数据信号线连接。

所述托槽为底部为梯形的槽型容器，所述液舱模型的底部也为与托槽的底部适配的梯形。

所述液舱模型采用亚克力材质，所述托槽为钢材质。

所述轴承座内设置的轴承为滚珠轴承。

所述液舱模型和托槽之间存在1-2mm的间隙。

采用上述技术方案，本实用新型的液舱晃荡力矩测量试验装置能够顺利完成对液舱内淡水的晃荡力矩的测量，获得的数据比较符合理论计算值，同时该装置也具备测量其他装载物晃荡力矩的能力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向的剖面图；

图3为图1的B-B向液舱模型俯视图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的液舱晃荡力矩测量试验装置，包括有底板100、第一轴承座201、第二轴承座202、第一转轴301、第二转轴302、托槽400、液舱模型500、固定板600、扭矩传感器700。

其中，底板为长1.5m，宽1m，厚1cm的钢板。第一轴承座201、第二轴承轴202固定在底板100上。第一轴承座201和第二轴承座202内的轴承为滚珠轴承，该第一轴承座201支撑第一转轴301、第二轴承座202支撑第二转轴302。第一转轴301、第二转轴302均为钢轴，直径8cm。托槽400连接在第一转轴301、第二转轴302之间。托槽400为钢制槽形容器，底部为梯形。具体地，第一转轴301一端与托槽400的侧端面焊接，另一端通过法兰连接扭矩传感器700的一端，第二转轴302的一端与托槽400的另一侧端面焊接，另一端（自由端）从第二轴承座穿出。焊接后，第一转轴301和第二转轴302同轴，中心线均距离底板18cm，第一转轴301和第二转轴302的中心线是整个装置的旋转中心。

固定板600竖直地固定在底板100的端头中心位置，固定板600的宽、高、厚均为1cm。扭矩传感器700的另一端与固定板600连接。扭矩传感器为JN5型静态扭矩传感器，双法兰盘接口。

液舱模型500材料为亚克力，尺寸为运输船货舱尺寸按一定缩尺比缩小后的值，对于不同的船型，货舱大小不同，模型尺寸随之变化。结合图3所示，液舱模型500的底部也为与托槽的底部适配的梯形。液舱模型500放置在托槽400中，托槽400的尺寸比液舱模型500略大，即托槽400与液舱模型500之间存在1-2mm的间隙。

另外，还包括有信号放大器和数据采集卡(图中未显示)，扭矩传感器700、信号放大器和数据采集卡依次通过数据信号线连接。数据采集卡将信号输入个人电脑，由软件对数据进行处理。

以上就是本实用新型的液舱晃荡力矩测量装置，该液舱晃荡力矩测量装置具备测量0～1000NM范围内的晃荡力矩的能力，与六自由度运动平台配合使用，装置与平台通过螺栓连接固定。该装置能够顺利完成对液舱内淡水的晃荡力矩的测量，获得的数据比较符合理论计算值，同时该装置也具备测量其他装载物晃荡力矩的能力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提出的权利要求的保护范围内，利用本实用新型所揭示的技术内容所作出的局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属本实用新型技术特征的范围内。