[实用新型]一种用于装配叉车门架的吊具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工艺装备技术领域，具体涉及一种用于装配生产线的吊具。

背景技术

现有叉车门架的装配采用普通吊钩起吊，并通过人工撬杠撬动的方式进行拉间隙操作，拉间隙操作是指以外门架为支点，用撬杠撬动内门架，使内外门架相对运动，从而判断内外门架间隙是否合适，相对运动是否顺畅，并进行必要的调整，是门架装配过程中的重要工序。现有叉车门架装配存在的缺点是：1）作业效率低、劳动强度大：用普通吊钩起吊、撬杠撬动拉间隙，作业效率低、作业人员劳动强度大；2）安全性差：由于叉车门架长度较长，采用普通吊钩吊装，重心难以判断，吊装过程中平稳性较差，容易滑落，存在安全隐患；3）装配质量差：用撬动的方式拉间隙没有连续性，不能很好判断其运动是否顺畅，且表面容易损坏，产品质量无法保证。

发明内容

 为了解决叉车门架装配存在的作业效率低、劳动强度大、装配质量差的问题，本实用新型提供一种用于装配叉车门架的吊具。

 具体的技术解决方案如下：

一种用于装配叉车门架的吊具包括左支腿和右支腿，所述左支腿包括长条状的左上翼板7和左下翼板12，所述左下翼板12由两根平行的长条板组成，左上翼板7的下端和左下翼板12的上端固定连接组成L形的左支腿；所述右支腿包括长条状的右上翼板2和长条状的右下翼板10，右上翼板2的下端和右下翼板10的上端固定连接组成L形的右支腿；所述左上翼板7的长度和右上翼板2的长度相等，所述左下翼板12的长度和右下翼板10的长度相等；

所述左上翼板7的中部和右上翼板2的中部通过销轴8活动铰接，所述右下翼板10插设在左下翼板12的两根平行的长条板之间，使左支腿和右支腿形成剪刀叉结构；

所述左上翼板7的上端和右上翼板2的上端分别设有副吊环6，每只副吊环6连接着一根吊杆5的一端，两根吊杆5的另一端均连接着吊环1；

所述左下翼板12的下端和右下翼板10的下端分别连接着角钢状的支撑板3的一侧面外部，支撑板3的另一侧面呈水平状。

所述右下翼板10一侧面的上部固定设有安全限位块11。

所述左上翼板7的下部和右上翼板2的下部分别固定设有扶手9。

支撑板3的水平状的另一侧面的顶面设有橡胶垫13，底部设有两块以上的加强板4。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.提高工作效率、降低劳动强度：针对叉车门架装配而设计，吊装过程方便、可靠，工作效率高。设计有专用扶手，操作人员轻拉动扶手，即可实现吊具的闭合，完成吊装动作，有效降低工人的劳动强度；

2.柔性设计、覆盖范围广：由于采用“剪刀叉”结构设计，开档尺寸覆盖范围广，一付吊具可满足所有小吨位产品的门架装配工作；

3.安全性高：支撑总成设计为300mm，增加对门架的支撑长度，容易覆盖产品重心，提高装配过程中的平稳性、安全性。另外吊杆代替吊链设计，增加吊装过程中的稳定性；

4.保证产品组装质量：吊具与产品的接触部位镶嵌橡胶材料，避免产品表面质量受损，提高产品外观质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态图。

上图中序号：吊环1、右上翼板2、支撑板3、加强板4、吊杆5、副吊环6、左上翼板7、销轴8、扶手9、右下翼板10、安全限位块11、左下翼板12、橡胶垫13、叉车门架14。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例

参见图1，一种用于装配叉车门架的吊具包括左支腿和右支腿。左支腿包括长条状的左上翼板7和左下翼板12，左下翼板12由两根平行的长条板组成，左上翼板7的下端和左下翼板12的上端固定连接组成L形的左支腿。所述右支腿包括长条状的右上翼板2和长条状的右下翼板10，右上翼板2的下端和右下翼板10的上端固定连接组成L形的右支腿。左上翼板7的长度和右上翼板2的长度相等，左下翼板12的长度和右下翼板10的长度相等。