[实用新型]一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及火灾自动报警系统设备制造技术领域，特别是涉及一种飞机货舱使用的基于非分光红外原理的双光路微型高精度一氧化碳探测器。 

背景技术

国内外的研究和实践均表明，环境中一氧化碳浓度值可以作为探测火灾是否发生的判据之一。目前飞机货舱中使用的一氧化碳探测器多使用电化学传感探头。电化学一氧化碳传感器灵敏度低，易于老化，测量精度易受二氧化碳、水蒸气等气体影响。中国专利说明书CN 200982050Y公开了一种红外线气体探测器，该装置使用红外光源、气室、感光传感器等元件实现气体浓度的探测。但是，该装置采用一种圆柱形气室作为红外线的光路，圆柱形气室占用空间较大，不适合安装在飞机货舱内使用。而在实际应用中，特别是民航客机、货机等交通工具中一氧化碳探测器对火灾识别、早期预警起到了重要作用。但飞机货舱内空间有限，且在飞行时货舱内环境复杂多变，机舱震动强烈，这就对安装于货舱内部的一氧化碳探测器的性能提出了很高的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种体积小、精度高、适用于安装在飞机货舱内使用的红外一氧化碳探测器。 

本实用新型的一种飞机货舱使用的吸气式微型红外一氧化碳探测器，包括探测器外壳、进气口、红外探测气室、对红外光强度进行检测分析的处理器和出气口，所述红外探测气室包括检测气室与参比气室两层，两层气室中均安装有红外光发射器与红外光探测器，其中参比气室内封装有氮气，所述红外探测气室内设有反射镜使来自红外光发射器的红外光在红外探测气室中形成环形回路并最终由红外光探测器接收。所述检测气室用于检测待测气体；参比气室内封装有氮气。检测气室与参比气室内均装有相同型号的红外光发射器和红外光探测器。 

所述红外探测气室内设有气体分布器以使进入红外探测气室的气体均匀分布。所述气体分布器可以为圆柱形隔板，如可以为一个位于红外探测气室中央较大的圆柱形体或者也可以为若干个位于红外探测气室中央的平行的体积较小的圆柱形体。 

所述红外探测气室内设有三个反射镜使红外光经反射镜反射形成回字形光路；所述反射镜为表面镀金的平面反射镜。光线经过三面反射镜的反射达到红外光探测器，形成一条环形回路。该环形光路可有效减小气室面积，并保证一氧化碳气体浓度的测量精度。 

所述探测器外壳底部设有吸能缓冲机构。该结构可以有效吸收飞机在飞行时产生的强烈振动，以保证探测器工作环境稳定，该结构可与探测器外壳通过螺丝安装，顶部与货舱天花板固定。所述吸能缓冲机构的材质为铝，其具有中空结构，其截面形状可以为扁六边形、椭圆形等能够起到缓冲作用的结构。为安装的牢固，所述吸能缓冲机构与探测器外壳底部的接触面以及吸能缓冲机构与货舱天花板的接触面均设计为平面结构。 

所述进气口与红外探测气室之间设有过滤器；可将待测气体中的水分与杂质过滤掉。 

所述一氧化碳探测器还可包括压力传感器。压力传感器采集气体的压力，可用于修正不同压力条件下一氧化碳红外光谱的吸收值。处理器采集压力传感器压力值以及红外光探测器检测出的红外强度（红外吸收值），进行计算并输出。 

本实用新型中的进气口、过滤器、压力传感器、红外探测气室、出气口之间通过管道连接，压力传感器用于采集探测器管路内气体的压力。压力传感器以及气室内红外光探测器与处理器相连接，从而将检测气室与参比气室中所测的红外光差异信号通过处理器转换为电信号，可再经放大由指示器显示CO浓度测量结果。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

1、本实用新型的结构简单，设计合理。

2、本实用新型占用空间小，适合于飞机货舱等狭小环境中对一氧化碳浓度的探测。

3、本实用新型测量精度高，气室采用红外光多次反射，探测器在体积小同的时保证较高的测量精度。 

4、本实用新型可耐受强烈振动，在探测器外壳底部的吸能缓冲机构可缓冲飞机内壁振动产生的能量，避免探测器因振动而受损。 

5、本实用新型的使用效果好，便于推广使用。 

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。 

图2为红外探测气室部分的俯视图。 

图3为红外探测气室部分的侧视图。 

图4为本实用新型外部结构视图。