[实用新型]汽车安全带用卷收器固定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带用卷收器固定架，它主要适用于商务车和小轿车中，属于汽车安全带装置中的一个部件。

背景技术

现有技术中，汽车安全带用卷收器固定架有两种结构，其中一种结构设计较简单，但在使用时需要根据人的胖瘦调节安全带的长度。另一种结构不用调节安全带的长度，它包括壳体、加强板、螺母和连杆，壳体包括连成一体的右侧板、正侧板和左侧板，在左、右侧板上分别开有左、右轴孔，在其中一个轴孔上设置全带齿，在壳体的底部开有安全带槽；但这种结构的卷收器固定架，当汽车突然受到撞击时，要么就是卷收轴的同轴性不够好，要么就是不能可靠地锁紧安全带；同时，连杆安装不够方便，强度较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种强度更高且卷收轴同轴性更好的汽车安全带用卷收器固定架。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车安全带用卷收器固定架包括壳体、加强板、螺母和连杆，壳体包括连成一体的右侧板、正侧板和左侧板，在左、右侧板上分别开有左、右轴孔，在其中的一个轴孔上设置有全带齿，在壳体的底部开有安全带槽，其特征在于：在所述的另一个轴孔上设置有半带齿，该半带齿的直径与全带齿相等但小于轴孔的直径；还设置有与壳体连成一体的壳体扣，所述的连杆通过壳体扣与壳体铆接。由此使得本实用新型在汽车突然受到撞击时，卷收轴的同轴性更好，使用安全可靠，连杆强度高。

本实用新型所述半带齿中的齿位于轴孔圆周的中下表面，制造工艺简单。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计更合理，由于在左、右轴孔上分别设置有直径相同的全带齿和半带齿，在汽车突然受到撞击时，通过半带齿上的齿使卷收轴的同轴性更好，通过半圆使卷收轴不容易被卡死，使用安全可靠；同时，还设置有壳体扣，使连杆的安装更方便，强度更高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括壳体1、加强板2、螺母3、连杆一4、连杆二5和连杆三6，壳体1包括连成一体的右侧板12、正侧板14和左侧板13，在左、右侧板13、12上分别开有左、右轴孔131、121，在壳体1的底部开有安全带槽15；加强板2焊接在壳体1上，螺母3焊接在加强板2上。

在本实施例中，右轴孔121上设置有全带齿122，左轴孔131上设置有半带齿132，该半带齿132的直径与全带齿122的直径相等但小于左轴孔131的直径；半带齿132中的齿位于左轴孔131圆周的中下表面，即中上表面为左轴孔131。

本实用新型还设置有与壳体1连成一体的壳体扣11，连杆一4、连杆二5和连杆三6均通过壳体扣11与壳体1铆接。

使用时，本实用新型通过螺母3安装在车体上，并在左、右轴孔131、121中安装带有安全带的卷收轴，安全带的一端穿过安全带槽15。

当汽车突然受到撞击时，卷收轴上的齿会立即张开，与右轴孔121上的全带齿122啮合，使安全带卡紧，起到保护作用。

本文中所说的全带齿122是指右轴孔121的圆周上全部设置有齿；半带齿132是指左轴孔131的一半圆周上设置有齿；半带齿直径是指半带齿齿尖133之间的直径，全带齿直径是指全带齿齿尖123之间的直径；左轴孔131的直径是指半带齿132的齿底134与左轴孔131的孔在同一圆周上所形成的直径。

通过以上描述，本领域的技术人员已能实施。

以上实施例对本实用新型作出了较为详细的描述，但是这些描述并非是对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。