[实用新型]一种压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及推土机终传动系统中齿轮毂和链轮毂的压装技术领域，特别涉及一种压装机。

背景技术

如图1所示，推土机传动机构包括减速器、差速器、齿轮毂1′、链轮毂2′和履带。发动机的动力经由减速器、差速器传递至齿轮毂1′，齿轮毂1′通过左轴承3′和右轴承4′可转动地连接于差速器半轴5′上。齿轮毂1′和链轮毂2′通过相适配的锥花键压装配合，链轮毂2′随齿轮毂1′转动并驱动履带转动，以实现推土机行走。

传统压装装配工艺中，首先，采用拉齿机对齿轮毂1′和链轮毂2′配对拉齿后；然后，将两者分开并将齿轮毂1′通过轴承安装于半轴5′；再将链轮毂2′套设于齿轮毂1′并完成内外锥花键的预啮合；最后，齿轮毂1′的伸出端安装螺母，并通过人工调整螺纹相对于齿轮毂1′的旋合长度来调整两者的压装压紧力。

显然，上述传统压装工艺中多个工序均由人工完成，存在劳动强度大、工作效率低的问题。尤其是采用人工调整压紧力不易达到装配工艺设计要求的设定压紧力，而压紧力达不到装配工艺要求，将会影响到终传动系统的传动稳定性和可靠性。

有鉴于此，如何省力、高效且精准的实现齿轮毂与链轮毂的压装工艺，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种压装机，以省力、高效且精准的实现齿轮毂与链轮毂的压装。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种压装机，用于压装推土机终传动机构的齿轮毂和链轮毂，包括：

连接套，用于与所述齿轮毂的端部螺纹连接；

动力元件，包括液压泵或者气体压缩机；

中空的伸缩缸，套设于所述连接套，并且其活塞杆伸出端可与所述链轮毂的端面相抵，以限定所述链轮毂沿脱离于所述齿轮毂的轴向位移；

方向控制阀，设置于所述动力元件与所述伸缩缸的第一介质腔和第二介质腔之间，以控制所述动力元件与所述第一介质腔或者所述第二介质腔连通。

优选地，所述伸缩缸包括缸体和所述活塞杆，所述缸体具有阶梯孔，所述阶梯孔包括至少三段孔且中间孔的直径大于左侧孔和右侧孔的直径；所述活塞杆具体为中空的阶梯轴，所述阶梯轴包括至少三段轴且中间轴的直径大于左侧轴和右侧轴的直径，所述活塞杆可滑动地套设于所述连接套；

所述中间轴与所述中间孔、所述左侧轴与所述左侧孔、所述右侧轴与所述右侧孔均滑动密封连接形成所述第一介质腔和所述第二介质腔；所述缸体开设有第一介质流道和第二介质流道，所述第一介质流道与所述第一介质腔连通，所述第二介质流道与所述第二介质腔连通。

优选地，所述缸体包括固定连接的第一缸体和第二缸体，所述第一缸体和所述第二缸体中一者具有所述左侧孔和所述中间孔，另一者具有所述右侧孔；所述第一缸体和所述第二缸体分别开设有所述第一介质流道和所述第二介质流道。

优选地，所述左侧轴与所述左侧孔、所述中间轴与所述中间孔和所述右侧轴与所述右侧孔三组中至少一组通过“Y”字型轴向密封件滑动密封连接。

优选地，所述方向控制阀具体为三位四通换向阀，所述三位四通换向阀的第一工作口与所述动力元件连通、第二工作口为介质回流口、第三工作油口与所述第一介质腔连通、第四工作油口与所述第二介质腔连通；

所述三位四通换向阀位于左位，所述第一工作油口与所述第四工作油口导通，所述第二工作口与所述第三工作口导通；位于中位，所述第一工作口、所述第二工作口、所述第三工作口均关闭；位于右位，所述第一工作口与所述第三工作口导通，所述第二工作口和所述第四工作口导通。

优选地，还包括压力检测单元，所述压力检测单元设置于所述方向控制阀与所述动力元件或者所述伸缩缸之间，以检测压力回路中的介质压力。

优选地，还包括轴向限位机构，所述轴向限位机构固定连接于所述连接套端部，以限定所述缸体相对于所述活塞杆的轴向位移。

优选地，所述轴向限位机构包括，第一压盘和螺母，所述第一压盘套设于所述连接套并与所述伸缩缸的端面贴合，所述螺母与所述连接套的端部连接并与所述第一压盘的端面贴合。

优选地，还包括第二压盘，所述第二压盘套设于所述活塞杆的伸出端，所述活塞杆通过所述第二压盘与所述链轮毂的端面配合。