[实用新型]一种液压马达减速机端盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达减速机端盖结构，属于液压马达使用领域。

背景技术

端盖是保证液压马达良好密封性以及故障维修的一个重要部件，在整个液压马达的使用过程中，端盖与密封胶的配合使用须符合密封性良好、故障维修方便。

目前使用的端盖结构，其如图1所示，是整体式的端盖结构，减速机壳体上的太阳轮3外端连接一个塑料塞4，塑料塞嵌装在端盖2内侧，然后通过用螺钉1将端盖2锁紧在减速机壳体上，最后使用密封胶将端盖2四周密封，以保证良好密封。

1、该端盖结构在工程机械出现故障时，需先将端盖2拆下，并将图1的太阳轮3拔出，解除工程机械的行走制动，这样方便将工程机械拖行至维修地点进行维修，此过程中拆卸螺钉麻烦，耗时长；

2、该端盖结构在维修过程中，拆卸端盖后减速机机构的工作使用油会排出至周围环境中，不利于工作油再使用和环境保护；

3、该端盖结构在维修过程中，需重新添加密封胶，保证装配后良好密封。

发明内容

本实用新型所要解决的是工程机械在产生故障进行维修时，需解除工程机械的行走制动，拖行至维修地点维修，并且保证工作使用油的再利用和环境保护的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种液压马达减速机端盖结构，包括减速机壳体上太阳轮外侧的塑料塞，其特征在于，塑料塞外套设有密封座，密封座外侧设有端盖，密封座外侧设有锥形凸台，端盖内设有与密封座锥形凸台相适应的凹槽，端盖与密封座的锥形凸台固定连接，端盖的边缘通过螺钉与减速机壳体固定。

优选地，所述端盖内与密封座相对应的位置设有挡圈，密封座的锥形凸台从挡圈处设于端盖内侧。

优选地，所述的密封座与端盖之间设有密封圈。

挡圈保证密封座位置准确，密封座右端面上设有锥形凸台，防尘并保证挡圈装配良好，故障维修时，先行取下挡圈，用两个螺钉与密封座连接取下密封座后，取出太阳轮，以达到解除行走制动，进行故障维修；密封圈和挡圈，保证马达的良好密封性的位置准确；密封座上锥形凸台，能够最大限度的减小外界杂质的接受面积。

本实用新型提供了一种既快速又环保、操作可行性高的新型液压马达减速机端盖结构，便于故障维修并保护环境。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、在传统整体式的端盖结构上，增加了密封座，将密封座装配在端盖上时，O形圈保证良好密封性；

2、端盖上的凹槽内装配挡圈，保证密封座的位置；

3、密封座上加工两个螺纹孔，在维修时拆卸方便；

4、密封座上增加锥形凸台的结构设计，最大限度的减少外界杂质的接受面积。

附图说明

图1为传统的液压马达端盖结构示意图；

图2为本实用新型提供的液压马达端盖结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图2所示，为本实用新型提供的一种液压马达减速机端盖结构的示意图，一种液压马达减速机端盖结构，包括减速机壳体上太阳轮3外侧的塑料塞4，其特征在于，塑料塞4外套设有密封座5，密封座5外侧设有端盖2，密封座5外侧设有锥形凸台，端盖2内设有与密封座5锥形凸台相适应的凹槽，端盖2内与密封座5相对应的位置设有挡圈7，密封座5的锥形凸台从挡圈7处设于端盖2内侧。端盖2与密封座5的锥形凸台可通过螺钉固定连接，端盖2的边缘通过螺钉1与减速机壳体固定。密封座5外侧开一道凹槽，套上一个密封圈6，以保证密封座5与端盖2之间的密封性。

塑料塞4放置在密封座5的端面孔内，塑料塞5保证太阳轮3的轴向游隙大小和防震，挡圈7放置在端盖2相应孔的凹槽内，保证密封座5的位置准确。

故障维修时，先行取下挡圈7，再将端盖2与密封座5连接的螺钉取下，取下密封座5后，取出太阳轮3，以达到解除工程机械行走制动，进行故障维修。