[实用新型]飞机轮胎专用存放架

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空领域，具体的说是一种飞机轮胎专用存放架。

背景技术

飞机轮胎是一种高消耗品，轮胎的内在质量是在飞机起降过程中关系飞行安全的主要因素之一。各航空公司、飞机维修企业、飞机维护站点都储备有足够量的备用轮胎，近些年来随着航空事业的发展保证飞行安全、正点在成为航空界的重中之重。根据国际民航组织及适航部门的手册要求：飞机轮胎存放不得倾倒、倾斜甚至落叠存放，只能站立存放并按先期存放优先使用的原则。但是目前的飞机轮胎存放一方面占地面积大，另一方面又存取不方便。

实用新型内容

为了克服现有的飞机轮胎存放占地面积大、存取不方便的不足，本实用新型提供一种飞机轮胎专用存放架，该飞机轮胎专用存放架具有存取轮胎方便、节省空间的特点。

本实用新型的技术方案是：一种飞机轮胎专用存放架，包括框架，所述的框架内部连接有若干组相互平行的立杆，立杆之间的横梁上连接有横向的上层轮胎滑道及下层轮胎滑道，且上层轮胎滑道从右至左向下倾斜，下层轮胎滑道从左至右依次向下倾斜，且下层轮胎滑道右端部固定有限位装置；所述的上层轮胎滑道上部的立杆上连接有上层导向轮，下层轮胎滑道上部的立杆连接有下层导向轮，且上述的导向轮与其下部对应位置的轮胎滑道间的距离相等；所述的框架的右侧顶部固定有起重机滑道，起重机滑道上连接有起重机。

上述的框架为左右对称并相连接的两个，且右侧框架中上层轮胎滑道的右端固定有限位装置，右侧的框架右端上部连接有起重机B。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，框架内部设有两层滑道，滑道的坡度可以使轮胎在输送过程中呈滚动状态，避免 滑动而磨损轮胎，导向轮可以对轮胎起到扶正作用，使轮胎最终滚动至取轮胎处，由限位装置限位以防止滑胎不受控制地滚出框架。该轮胎存放架可以保证轮胎在输送过程中直立滚动，存取轮胎方便，节省空间。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的右视图；

图5是左右两个框架相连的示意图（左侧框架省略一部分）。

图中1-框架，2-上层导向轮，3-上层轮胎滑道，4-起重机滑道，5-起重机，6-限位装置，7-下层导向轮，8-下层轮胎滑道，9-挡杆，10-顶梁，11-送轮胎处，12-取轮胎处，13-立杆，14-起重机B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1至图4所示，一种飞机轮胎专用存放架，包括框架1，所述的框架1由若干根尺寸不同、长度不同的钢管焊接而成，框架1内部连接有若干组相互平行的立杆13，相邻立杆13之间的距离根据轮胎的型号不同确定，以保证可适用不同型号的轮胎。立杆13之间的横梁上连接有横向的上层轮胎滑道3及下层轮胎滑道8，且上层轮胎滑道3从右至左向下倾斜，下层轮胎滑道8从左至右依次向下倾斜，上层轮胎滑道3的右端部设有送轮胎处11，上层轮胎滑道3的左端设有挡杆9，避免轮胎滚动到此处时由框架1上掉下，且下层轮胎滑道8右端部固定有限位装置6，限伴装置6右端为取轮胎处12，限位装置6的端部顶点与轮胎呈临界角度，能固定轮胎防止其滚出滑道，也可在电磁铁的配合下轻松将轮胎放出并自动锁住后面的轮胎。所述的上层轮胎滑道3上部的立杆13上连接有上层导向轮2，下层轮胎滑道8上部的立杆13连接有下层导向轮7，且上述的导向轮与其下部对应位置的轮胎滑道间的距离相等，即由各导向轮组成的联体导向轮的倾斜角度与轮胎滑道相同，联体导向轮可以帮助滚动中个别倾斜的轮胎自动扶正并正常滚动。所述框架1的右侧顶部固定有起重机滑 道4，起重机滑道4的方向垂直于轮胎滑道，起重机滑道4上连接有起重机5，起重机5沿起重机滑道4滑动后可对应任意一条轮胎滑道。

上面所述的轮胎存放架可以采用左右对称并相连接的两个框架1，如图5所示，右侧框架与左侧框架的结构相同，方向对称，其中右侧的框架中上层轮胎滑道的右端也可以固定有限位装置，且右侧的框架右端上部可以通过滑道连接有起重机B14。这样，在使用右侧框架时，轮胎沿上层轮胎滑道滚动到右端时，可通过限位装置限位，阻止轮胎继续滚向下层滑道，由起重机B14吊起轮胎动走，也可以打开限位装置使轮胎继续沿下层滑道滚动，最终滚动到框架左端取轮胎处。

该飞机轮胎存放架的框架分为多个宽度不同的单元，可适用于多种不同型号的轮胎，轮胎在进入滑道后自主滚动并依次排列存放，最先进入滑道的轮胎首先抵达出口处，符合先期存放优先使用的原则，并且所有轮胎在框架内均站立在滑道上。滑道进出口外安装存取装置；每个框架单元上部均安装电磁铁装置及拉线，以配合存取装置的运行定位和限位装置的使用。由于该轮胎存放架对轮胎的整个存、取操作过程全部采用电动控制，大大降低了劳动强度；其特殊的存放型式既满足了手册的要求，又节省了占地面积、节省了人力物力。