[实用新型]叉车油门摇臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车设计技术领域。

背景技术

目前叉车以其安全高效、机动灵活等优点被广泛应用于工厂、码头、仓储等地进行物料的搬运、堆垛等工作，但随着作业量和作业时间的大幅度增加，往往使操作者劳动强度加大，造工作成效率低、作业过程不安全等现象。而叉车的油门操纵同样占据着叉车操纵和使用的重要环节，它既承担了叉车的行走速度又控制了门架的起升速度，目前的叉车油门摇臂总成，一般安装于发动上，经常发生共振，不但不利于结构稳固，也给操作带来不适，同时油门的控制不方便、灵活，控制油门摇臂的工作耗费很大劳动量。因此舒适合理的油门摇臂结构可使操作者在长时间的作业工况下缓解疲劳，降低劳动强度，从而大大提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种能够舒适合理的叉车油门摇臂总成来缓解和降低操作者长时间作业时的疲劳强度。

本实用新型采用的技术方案是，叉车油门摇臂总成，包括支架和连接于支架的油门摇臂，油门摇臂的通过传动结构带动油门拉线，油门拉线连接于发动机油门，支架固定于叉车车架，支架上设有平行安装的主转轴和副转轴，主转轴连接于油门摇臂并由油门摇臂驱动，主转轴上安装有主拨片，主拨片垂直于主转轴轴线，副转轴上安装有副拨片，副拨片垂直于副转轴轴线，主拨片和副拨片的一端由连接轴相连，连接轴分别与主拨片和副拨片相铰接，主拨片的另一端连接有回位弹簧，副拨片的另一端连接于油门拉线。

油门摇臂的连接端设有套管，套管插入主转轴并与主转轴滑动配合，套管与主转轴之间设有螺纹锁紧结构。

主转轴与支架之间设有支撑套筒，主转轴与支撑套筒转动配合。

支架上设有与主拨片相适配的限位螺钉，限位螺钉与支架螺纹配合并从支架外部旋入，螺钉顶部朝向主拨片与连接轴相连的一端。

本实用新型的有益效果是，通过将叉车油门摇臂总成安装在车架右侧可以减小与发动机的共振并减轻了装配难度；油门摇臂的初始角度和伸缩量可根据设计需要和使用要求任意调节，满足人机工程学设计原理，而舒适合理的油门摇臂结构可使操作者在长时间的作业工况下缓解疲劳，降低劳动强度，满足用户个性化需求，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为图2中沿C-C方向剖视图。

图5为图3中沿D-D方向剖视图。

图中标记为：1-支架，2-油门摇臂，3-主转轴，4-副转轴，31-主拨片，41-副拨片，5-连接轴，6-油门拉线，7-回位弹簧，8-套管,9-限位螺钉，11-支撑套筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的叉车油门摇臂总成，其中的摇臂总成通过转轴和支承套固定在支架1上；支架1固定于叉车车架上，相比较以往直接固定于发动机的结构，本实用新型的结构可以有效避免共振，减少疲劳损伤。主转轴3和副转轴4均固定于支架1上，转轴和支架之间设有支撑套筒11，有利于结果稳固和使转轴相对支架1转动顺畅，如图5所示。

主转轴3上安装有主拨片31，主拨片31垂直于主转轴轴线，副转轴4上安装有副拨片41，副拨片41垂直于副转轴轴线，主拨片31和副拨片41的一端由连接轴5相连，连接轴5分别与主拨片31和副拨片41相铰接，主拨片31的另一端连接有回位弹簧7，副拨片41的另一端连接于油门拉线。油门摇臂2带动主转轴3转动，主转轴3上的主拨片31随之转动，主拨片31上端拉动连接轴5，连接轴5拉动副拨片41的上端，带动副转轴4的转动。如图3所示，副拨片41连接有油门拉线6，油门拉线6控制发动机油门，副拨片41下端铰接有一块卡板42，卡板42上固定油门拉线6，油门6外还套装有保护套。摇臂2的动作经此结构的传动，可以使油门拉线平稳、小幅度的运动，使油门的控制更平稳，同时由于回位弹簧的作用，也可以避免油门骤增。